CICLO TEORICO DEL MCI

CICLO TEÓRICO DE FUNCIONAMIENTO.

difundidos en la Agricultura, si bien, de forma
somera, serán tratados los motores rotativos.
INTRODUCCIÓN
Los motores térmicos son máquinas que
transforman la energía calorífica en energía
mecánica directamente utilizable.
La energía calorífica normalmente es obtenida
de la combustión de combustibles líquidos y
gaseosos y el trabajo útil es conseguidopor
órganos unas veces con movimiento alternativo,
otras con movimiento rotativo y otras por el
empuje realizado por un chorro de gas.

Los motores alternativos se dividen en dos
grandes grupos: motores de ciclo Otto o de
encendido por chispa y motores de ciclo Diesel o
de encendido por compresión. Aunque sus
principios de funcionamiento son diferentes, su
esquema y la nomenclatura desus partes
esenciales son semejantes.

Según su principio de funcionamiento los
motores térmicos se clasifican en alternativos,
rotativos y de chorro, y según el sitio donde se
produzca la combustión se clasifican en de
combustión externa, cuando ésta se verifica fuera
de los mismos y de combustión interna, cuando el
combustible es quemado en su interior.
La combustión se realiza en eldenominado
fluido operante, el cual está constituido por una
mezcla de combustible y comburente. El
combustible normalmente utilizado es gasolina y
gasoil y el comburente que suministra el oxígeno
necesario para la combustión es aire atmosférico.

Figura 1.- Motor alternativo seccionado.

El motor endotérmico es una máquina
compleja, cuyo estudio profundo exige el
conocimiento de granparte de las ramas de la
ingeniería, pero para dominar sus principios
básicos es suficiente con el estudio de los temas
que en esta asignatura se desarrollan. Los temas
que en ella se desarrollan están dedicados
principalmente al estudio de los motores
alternativos, que son, con gran diferencia, lo más

Figura 2.- Motor de combustión interna o endotérmico.

La figura anterior representa lasección
longitudinal según un plano vertical de un motor
alternativo, la cual sirve para conocer la
nomenclatura de sus partes, cuyo conocimiento es
necesario para explicar su funcionamiento. Éstas,
en líneas generales, son:
• El cilindro, dentro del cual se mueve el pistón
con movimiento rectilíneo alternativo, forma parte,
en los motores pluricilíndricos, del bloque de
cilindros. Este,que normalmente se fabrica unido
a la bancada, se puede considerar como la
estructura soporte del motor. En algunos modelos
de motores el bloque de cilindros se fabrica
separado de la bancada, a la cual se une
mediante espárragos.
• La culata constituye la parte superior del
cilindro, al cual cierra dejando un volumen
comprendido entre ella y el pistón que se
denomina cámara de combustióno de compresión
en la cual se quema el fluido activo.
Antes, en el motor de encendido por bujía, esta
mezcla se formaba en el carburador y entraba en
el cilindro a través del conducto de admisión y de
la válvula de aspiración. La válvula de mariposa
del carburador servía para regular la cantidad de
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mezcla entrante. Hoy el combustible es inyectado
a baja presión en el conducto deadmisión, y
recientemente, algunas marcas inyectan a baja
presión en el interior del cilindro.
En el motor de encendido por compresión, el
combustible se introduce en el cilindro por medio
de un inyector. La cantidad de combustible se
regula por la bomba de inyección, mientras que no
hay ninguna regulación para la cantidad de aire
que entra en el cilindro. La combustión es
consecuencia de laalta temperatura del aire,
intensamente comprimido en el cilindro, por lo que
no es necesaria la bujía.
En los motores de encendido por chispa se
inicia la combustión al saltar la chispa entre los
electrodos de la bujía, mientras que en los
motores de encendido por compresión el
encendido es espontáneo al entrar combustible
finamente pulverizado por el inyector en el interior
del...