cimentacion

PILOTAJES

Profesor:

Ing. Daniel E. Weber

J.T.P.:

Ing. Sebastián Romero

Ayudante:

T.C.N. Adrián San Martín

Cimentaciones U.T.N. – Facultad Regional Santa Fe – 2011

Pilotajes:
Un pilotaje es una cimentación constituida por una
zapata o cabezal, que se apoya sobre un grupo de
pilotes o columnas, que se introducen profundamente en
el terreno, para transmitir su carga almismo.
Los pilotajes se emplean:
• cuando el terreno resistente está a profundidades
mayores de los 5 ó 6 mts.;
• cuando el terreno es poco consistente hasta una gran
profundidad.
• cuando existe una gran cantidad de agua en el terreno.
• cuando hay
importantes.

que

resistir

acciones

horizontales

1

Tipos de pilotes y pilotajes:
Los principales tipos de pilotes de Hº sonlos siguientes:
• Pilotes prefabricados, que se hincan en el terreno
mediante máquinas del tipo martillo.
• Pilotes moldeados in situ, en perforaciones realizadas
mediante sondas rotativas.
• Pilotes mixtos, realizados a partir de una perforación
que se ensancha posteriormente inyectando Hº a
presión, o hincando pilotes prefabricados de mayor
sección que la perforación.

2

Tipos depilotes y pilotajes:
Las Zapatas o Cabezales que arriostran los grupos de
pilotes, constituyendo los pilotajes pueden ser
individuales, para cimentar un pilar, y continuas, para
cimentar un grupo de pilares alineados o un muro.
Los cabezales pueden ir arriostradas entre si por vigas,
que rigidizan el conjunto.

3

Capacidad de carga de un pilote y de un
pilotaje:
Por su forma detrabajo, los pilotes se pueden clasificar
en:
• Pilotes columna, en los que la punta se apoya en un
terreno firme (arena compacta, grava, arcilla dura, roca,
etc.) y trabajan predominantemente de punta.
• Pilotes flotantes, son los que se apoyan en limos o
arcillas fluidas y trabajan por rozamiento lateral del fuste.
Se construyen grupos de 3 o 4 pilotes.

Capacidad de carga de un pilote y de unpilotaje:
La capacidad de carga de un pilote es la suma de la
resistencia de punta y su resistencia por rozamiento.
Métodos para determinar la capacidad de carga: Vesic
(1977), Meyerhof (1976), Jambu (1976).
En suelos sin cohesión (arenas), la carga de hundimiento
de un pilote aislado puede estimarse mediante:

nm ⋅ A L
50
n ⋅A
Nu = 4 ⋅ n ⋅ A p + m L
100
Nu = 4 ⋅ n ⋅ A p +

Parapilotes hincados
Para pilotes perforados

4

Capacidad de carga de un pilote y de un
pilotaje:
Mientras que en suelos cohesivos (arcillas puede
estimarse mediante la fórmula:

Nu = 4 ⋅ c u ⋅ A p + c a ⋅ A L
Siendo:
n: resultado del ensayo de penetración normalizado (NSPT), bajo la punta del pilote. El
valor de N es proporcional a la resistencia de la arena, pudiendo variar de n = 4para
arena suelta a n = 50 para arena densa.
nm: valor medio del ensayo SPT a lo largo del fuste.
Ap: área de la punta
AL: área lateral del fuste
cu: Valor de la cohesión del suelo
ca: valor de la adherencia suelo-fuste. Para arcillas blandas, puede tomarse ca = cu;
para arcillas medias a duras debe tomarse ca = 0,3 cu. En ningún caso se debe tomar
ca > 1,0 Kp/cm2.

Capacidad de carga deun pilote y de un
pilotaje:
La carga admisible de un pilote aislado es función de la
carga de hundimiento y de la deformabilidad del terreno y
de la capacidad de deformación de la estructura
cimentada.
El coeficiente de seguridad frente al hundimiento no debe
tomarse inferior a 3 para acciones normales ni a 2 para
acciones extraordinarias.

5

Capacidad de carga de un pilote y de unpilotaje:
El mejor procedimiento para estimar la carga admisible
es un ensayo de carga.
Para los pilotes hincados se utiliza la fórmula:

Nadm. =

G1 ⋅ h
G1
⋅
6 ⋅ s G1 + G0

Siendo:
Nadm: carga admisible para el pilote
G1: peso de la maza.
G0: peso del pilote
h: altura de caída de la maza al final de la hinca, en m.
s: rechazo del último golpe de la maza en mm.

Cálculo de...