Cinturones42

[ SEGURIDAD VIAL ]

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La Ley de Tránsito en nuestro país obliga al uso del cinturón de seguridad para todos
los ocupantes del vehículo. A pesar
de esto, un altísimo porcentaje de los conductores y pasajeros que circulan por nuestras calles y rutas no usa el
cinturón de seguridad, probablemente desconociendo las terribles
consecuencias que el no uso de este elemento de seguridad pudieraprovocarles.

Los ocupantes de las plazas traseras
sin cinturón tienen muchas probabilidades de salir despedidos si el vehículo
fuera embestido, volcara o girara bruscamente. Estos pasajeros pueden aplastar a
las personas que viajan en los asientos
delanteros aunque estos últimos lleven el
cinturón correctamente abrochado.

Las consecuencias de la proyección de los ocupantes de las plazas traseras haciaadelante equivale a
que los mismos fueran embestidos desde atrás por un
péndulo de acero. Para que quede más claro aún, un pasajero de 50 kilos que viaja en el asiento trasero de un vehículo que circula a 60 km/h, puede producir una fuerza de
850 kilos en su desplazamiento sobre el asiento delantero.

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Cada uno en su lugar

Según análisis mundiales, la mayor frecuencia del
no uso del cinturónde seguridad se registra en los
asientos traseros con un 95%. Lo lamentable de esto
es que en un 45% de los casos analizados por CESVI
ARGENTINA donde se generaron lesiones graves o víctimas sobre las plazas traseras, si los ocupantes hubiesen usado el cinturón de seguridad, las lesiones no hubieran ocurrido o, al menos su consecuencia no hubiese significado un desenlace fatal para los mismos.¿Por qué hay tanta reticencia al uso del cinturón de
seguridad en las plazas traseras?

El común de la gente tiene la sensación de que la zona
trasera del vehículo es la más protegida y por ende que
el uso del cinturón de seguridad no es necesario.
Lamentablemente, de nuestro análisis sobre estudios de
impactos en diferentes vehículos y de la experiencia recogida en la investigación de accidentes,circular sin
ellos implica el mismo riesgo ante un impacto que hacerlo en las plazas delanteras, y en muchos casos hasta
compromete la seguridad de los pasajeros delanteros
que pudieran estar correctamente atados.
En la dinámica de un choque frontal los pasajeros traseros serán eyectados con violencia hacia adelante comportándose como un objeto muy contundente suelto. Si
pensamos en un impacto quegenere una desaceleración sobre el habitáculo correspondiente a una velocidad de 60Km/h, para un
pasajero que pese 25 kg (un niño), generará
una fuerza de unos 425 kg contra el respaldo
de la butaca delantera, la cual quebraría la
misma hacia adelante aplastando o incluso
impactando sobre la cabeza del pasajero delantero.
Es común en los niños que cuando están desatados se ubiquen parados entremedio de los
dos asientos delanteros. En este caso, el impulso de 425 kg sólo será retenido cuando el
mismo llegue al parabrisas, el cual se comportará como si el impacto fuese contra una pared.

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En un 45% de los casos analizaRespecto al vueldos por CESVI, si los ocupantes de
co, las consecuenlas plazas traseras hubiesen usado el
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hubieran ocurrido o al menos, su consetraseras que se encuencia no hubiese significado un decuentren desatasenlace fatal para los mismos.
dos será brutal, ya
que en principio rebotará dentro del habitáculo a merced de la dinámica propia que se genere, pudiendo ser eyectado fuera del vehículo por los vidrios laterales (que se rompen con facilidad debido a que son templados) o por la lunetatrasera que en muchos vehículos
se desprende por la propia deformación de la carrocería.

En la mayoría de los vehículos fabricados en Argentina
o importados de Brasil la incorporación de los elementos
de seguridad sobre las plazas traseras sólo busca cumplir con la legislación vigente (la cual es bastante pobre
en materia de seguridad). En su gran mayoría, sólo
cuentan con cinturones fijos de...