Circuitos impresos con pcb wizard

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Aerodinámica

Johan Wideberg Grupo de Ingeniería e Infraestructura de Transportes ESI, Sevilla
Automóviles

1

Resistencia de rodadura y de aerodinámica
900

800
Resistencia aerodinamica Cx y de rodadura Cr (N)

700

600

η Pm = mg (ρ + sin α ) + ρacx Av3

500

1 2

400

300

200

100 Δ Cx

0

−100

0

20

40

60

80 100 velocidad vx (km/h)

120

140160

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2

1

1

Fuerzas aerodinámicas

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3

Resistencia Aerodinámica

•Resistencia Aerodinámica por Presión ocurre cuando el flujo aéreo se separa de la superficie. •Resistencia Aerodinámicapor Rozamiento es la resistencia debido a la fricción entre el aire y la superficie que se mueve a través del aire. •Otra clase de resistencia aerodinámica por presión ocurre en las puntas de las alas (en el caso de un avión). Esto se llama resistencia aerodinámica inducida porque se produce, o está "inducida" por la sustentación de las alas.
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2

2

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5

Coeficientes de arrastre para algunos vehículos Vehicle (class) CD CD × A (m²) VW Polo (class A) 0.37 0.636 Ford Escort (class B) 0.36 0.662 Open Vectra (class C) 0.29 0.547 BMW 520i (class D) 0.31 0.649 Mercedes 300SE (class E) 0.36 0.785Johan Wideberg Grupo de Ingeniería e Infraestructura de Transportes ESI, Sevilla
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3

El Teorema de Bernoulli
Como la presión y la velocidad actúan recíprocamente presión estática + presión dinámica = la presión total = constante presión estática + 1/2 x densidad x velocidad x velocidad = la presión total = constante Concepto General: El efecto de Bernoulli essimplemente un resultado de la conservación de energía. El trabajo hecho a un fluido (un fluido es un líquido o un gas), que es igual a la presión por el volumen, y que es igual al cambio en energía cinética del fluido. Generalidades: Donde hay flujo lento en un fluido, encontrará la presión aumentada. Donde hay un aumento de flujo en un fluido, encontrará la presión disminuida.

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4

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Número Reynolds

Re =

l ⋅u ⋅ ρ

η

l = longitud u=velocidad

ρ = densidad η = viscocidadJohan Wideberg Grupo de Ingeniería e Infraestructura de Transportes ESI, Sevilla
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Flujo imperfecto Baja velocidad

Flujo imperfecto Alta velocidad •La presión aumenta adelante •La presión disminuye en los laterales •Una estela se forma detrás

Flujo perfecto

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11Forma de la parte trasera

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Forma de la parte trasera

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7

7

Forma de laparte trasera

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8

8

Sustentación La fuerza del viento en el ala principal de un avión se puede pensar que esta dividida en dos partes: un componente que empuja el avión hacia arriba y...
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