ciudadela real de minas

CIUDADELA REAL DE MINAS, BUCARAMANGA
En los terrenos de un antiguo aeropuerto en la ciudad de Bucaramanga, se proyectó una ciudad dentro de la ciudad de 60.000 habitantes. Dos pistas que se cruzaban a 90 grados, se convirtieron en avenidas o parques urbanos y al centro se propuso una plaza octogonal, donde confluían ocho vías. Es una plaza de uso residencial, como lo fueron algunas plazasreales en Francia; edificios de cinco pisos con un sistema de pórticos al interior. Cuando se estaba realizando la maqueta, y los bloques del octágono no se habían pegado, se realizaron ejercicios de implantación a la manera de los CIAM, creando semi-plazas y finalmente creando el recinto  cerrado. 
Fue un interesante proceso formal que planteaba el entorno a una arquitectura que diera prioridad alespacio público. En una conferencia que dicté en Medellín sobre el proyecto, en la que por casualidad estaba José Luis Sert – ex presidente del CIAM-, éste me comentó al final: “Sí, Yo creo que debemos pensar en coser la ciudad”. Reconocimiento rotundo de un arquitecto pionero de la arquitectura moderna en Europa y luego decano de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Harvard, en EstadosUnidos.
El complemento de la plaza, fue el diseño de un proyecto de viviendas en un lote triangular. Para su diseño se planteó una cuadrícula de siete metros, donde se implantaron casas de tres pisos en lotes cuadrados de 7x7 metros y calles del mismo ancho. El conjunto de alta densidad, alcanzó 110 viviendas por hectárea. El ambiente urbano que se logró es muy agradable; especialmente adecuadopara el clima de la ciudad.
Desafortunadamente, se construyeron sólo dos de los costados del triángulo y la parte central no se adjudicó por algún problema en la licitación de la construcción; los alrededores de la plaza tampoco se construyeron según el proyecto. Un cambio de administración, propio de nuestro medio y un mal manejo de las finanzas acabaron con el proyecto original. Hoy es necesariohacer arqueología para llegar al lugar, en donde de todas formas se percibe el espacio que quiso ser.
Aeropuerto Gómez Niño

Es fácil deducir que fue la capital de Santander la abanderada de la aviación comercial. Preocupación principal de los hombres de empresa fue la de contar con un aeropuerto capaz de atender el movimiento de aviones que periódicamente utilizaban el Llano de los Ordóñez. Seestudiaron varias alternativas; unos opinaban que podría ser el llano de Don Andrés (La Mutualidad), y otros, que el de los Ordóñez, donde aterrizaban y decolaban aparatos sin problema alguno. Después de amplios estudios y conceptos de la Aeronáutica, se optó por adquirir estos últimos terrenos.
En la Notaría Primera de Bucaramanga, el 11 de febrero de 1936 se elevó a escritura pública la ventadel Llano de los Ordóñez a la nación por la suma de $25.248,30.
Firmaron los representantes del gobierno y los hasta esa fecha propietarios, señores Luis, Marcos, María Luisa, Trinidad, Heliodoro y Miguel Evangelista Ordónez; María Vda. de Ordóñez, Isaías Serrano y Florentina Díaz.
Hechos los estudios del caso se acometieron los trabajos, y el 17 de diciembre de 1938 fue inugurado y dado alservicio el aeropuerto del Llano de los Ordóñez.
Es necesario relievar que la aviación tomaba auge en todas las ciudades colombianas, y Bucaramanga, dada su condición estratégica en el concierto nacional, era tenida en cuenta por las empresas que se fundaban. Es así como la Sociedad Aérea Colombiana (SACO) estableció contactos con Bucaramanga para el transporte del correo aéreo.
El 27 de noviembrede 1934 se inauguró el servicio aéreo directo a la capital del país con el avión M.5 de SACO, piloteado por Ernesto Samper. Aterrizó en el Llano de los Ordóñez y de allí decoló dos días después rumbo a Bogotá llevando correspondencia; gastó dos horas y diez minutos. Dos días de la semana hacía el mismo vuelo y cobraba 0,15 centavos por cada 20 gramos.
Nombre del aeropuerto. El capitán Luis...