Generalidades

Se denomina arranque de un motor al régimen transitorio en el que se eleva la velocidad del mismo desde el estado de motor detenido hasta el de motor girando a lavelocidad de régimen permanente.

El comportamiento dinámico del conjunto motor-maquina accionada, está regido por la siguiente ecuación diferencial:

Tm - Tr = J . dw / dtDonde: Tm es el par motor, Tr el par resistente, J es el momento de inercia del conjunto motor-maquina accionada y w es la velocidad angular de dicho conjunto.

Por lo tanto, para queel conjunto comience a girar se necesita que el par motor supere al par resistente, de manera a generar una aceleración angular de arranque. El proceso de arranque finaliza cuandose equilibra el par motor con el par resistente, estabilizándose la velocidad de giro del motor.

Por otro lado, los dispositivos de arranque pueden ser de operación manual o porcontactores. Estos últimos permiten efectuar el mando a distancia del motor con cables de secciones pequeñas (sólo se requiere la corriente necesaria para la bobina del contactor), loque facilita el accionamiento y diseño del dispositivo de control por trabajar con intensidades reducidas.

Limitación de corriente de arranque de motores trifásicos

Se dice queun motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplica directamente la tensión nominal a la que debe trabajar.

Siempre que sea posible, la partida de un motor trifásicode jaula deberá ser directa, por medio de contactores. Debe tenerse en cuenta que para un determinado motor, las curvas de conjugado y corriente son fijas, independientemente de ladificultad de la partida, para una tensión constante.

Esquemas de Mando y de Fuerza



Fig.1: Esquemas de fuerza y de mando de un arranque directo.

Si el motor arranca a [continua]

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