coeficiente de rozamiento

El coeficiente de fricción estático es utilizado es la fabricación de aceites para motor, en los cuales combinan varios componentes para evitar el rápido desgaste del mismo.
Diseño delcoeficiente de fricción
Este problema del coeficiente de fricción puede ser variable o constante, resbalando y agarrando, causando más desgaste todavía. Esto es el caso del GL-5, donde hay mucha variación eneste coeficiente por el azufre/fósforo, su desplazamiento y su adherencia.La combinación del efecto del azufre/fósforo en el bronce y su comportamiento en suavizar el enganche del sincronizador hallevado a la mayoría de los fabricantes a no recomendar aceites GL-5 en la transmisión, donde además del sincronizador, no se aplica tanta fuerza como la que recibe la corona y el eje de fuerza. Note enel gráfico que en altas revoluciones, el aceite de motor es el más resbaloso, (coeficiente de fricción estático) con el mayor coeficiente de fricción (menos calor y pérdida de energía). Esta es una delas razones por las que muchas marcas recomiendan aceite de motor en la transmisión manual. Diseñan sus transmisiones con sincronizadores que pueden cortar la película de protección del aceite demotor con sus aditivos polares y frenar los discos. Es más fácil cortar la película de aditivos polares anti-desgastes que la película química de azufre/fósforo.
Fricción
La fricción es laresistencia u oposición al movimiento de dos cuerpos que se encuentran en contacto. Es una respuesta del sistema a una determinada acción.
Matemáticamente se define fuerza de fricción como:
F=μ*WDonde Fes la Fuerza de fricción, W es la carga normal sobre el contacto y µ es una constante conocida como el coeficiente de fricción. Existen dos tipos de coeficiente de fricción: el estático (µs) y elcinético (µK). En el caso de fricción estática es posible expresar esta ley en términos del ángulo de reposo límite θ definido por:
μs=tanθEn esta ecuación, θ es el ángulo tal que un cuerpo de...