Colisiones maritimas

ABORDAJES
Colisiones

Producida una colisión entre buques (abordaje), o buen de un buque con instalaciones portuarias o de costa afuera, el perito naval deberá determinar las responsabilidades que surgen del siniestro, y los danos sufridos por parte. Así mismo, para una estimación del costo y del tiempo a emplear en las reparaciones, controlando especialmente el primero.

El análisis quese incluye a continuación esta referido a los siniestros de abordaje (colisión entre buques), aunque los requisitos son similares para los dos casos posibles pre-mencionados (con instalaciones portuarias o de costa afuera)

1. Determinación de las responsabilidades surgidas del siniestro. En caso de abordaje, para el estudio de la determinación de responsabilidades se requiere al menos lasiguiente información.
 Declaraciones de capitán, práctico y personal de guardia.
 Rol de la tripulación y titulo de las oficialidades
 Libro diario de navegación y Libro diario de maquinas
 Registro de maniobra de maquinas
 Curva de giro del buque a diferentes velocidades
 Características generales de los buques
 Determinación de las velocidades de los buques en su navegación, previa yposteriormente, al siniestro
 Calados con el buque detenido y el resultante de la aplicación del efecto squat (hundimiento)
 Control de las luces de navegación de los buques
 Condiciones hidrometeoro lógicas
• Análisis de las posibles contravenciones con respecto al reglamento internacional para prevenir colisiones.
• Comunicaciones efectuadas entre los buques y con el control del trafico2. Determinación de los daños sufridos por los buques. Es conveniente para todos lo involucrados, redactar un acta conjunta de averías, con la participación de los peritos y representante de las partes. En esa acta se registran las averías observadas y las posibilidades de existencias de las que no se puedan observar. Las discrepancias deben quedar asentadas en el acta, donde también deberáaclararse que no se establecen responsabilidades por el siniestro.
3. Estimación de los costos de las reparaciones. Cuando el daño es considerable y hay mecanismos averiados, es conveniente que la estimación del costo de las reparaciones sea efectuado por un ingeniero naval y un experto en presupuesto de un taller naval.
Control de gastos. En el buque a su cargo, el perito naval deberá mantenerla supervisión sobre los trabajos que se efectúen, autorizar ampliaciones sobre el presupuesto aprobado, discriminar los gastos que no correspondan al siniestro, reunir las facturas de los trabajos efectuados y de los gastos inherentes: Maniobras, remolcadores, servicio al buque y tripulación, costo de dique seco y muelles de alistamiento, traslados, etc. En caso de buques de cierta antigüedad alrenovarse materiales, se suele hacer un descuento de viejo a nuevo (aproximadamente, el 10%)





CASO DE ABORDAJE
CANAL EMILIO MITRE

El General B, es un buque de bandera panameña; tipo granelero; porte bruto 37.844 PM; calado verano 11,23 metros; eslora total 281,18 metros; manga 27,87 metros; puntal 15,66 metros; potencia del motor principal 12.000 hp; velocidad 17 nudos; certificadosen orden.
El Don Oreste B, es un buque arenero de bandera liberiana; eslora total 66,88 metros; manga, 50 metros; puntal 5,16 metros; potencia 311 KW; velocidad 14 km/h; certificados en orden.
E 11 de octubre de 1992 navegaba aguas abajo por el Canal Emilio Mitre, el Arenero Oreste B, a una velocidad de 14 km/h con 17’ de calado; este buque fue alcanzado por el MW “General Bem”, que a mayorvelocidad y con 26’08 de calado, le solicito paso. A las 20 horas de esa fecha, se efectúa el sobrepaso, que por lo angosto del canal, se produce a corta distancia. La proximidad de los buques hace que el efecto de interacción entre ambos sea importante, y debido a la diferencia de tonelaje y potencia de motor, los filetes de agua del General Bem, succiona al Don Oreste B, que después de golpear...