Colombia Estudia Conexión Entre El Atlántico Y El Pacífico /

La consolidación de este proyecto ha sido un tema discutido tras la pérdida del canal de Panamá.
El anuncio realizado por el presidente de la República, Juan Manuel Santos, publicado en el diariobritánico Financial Times (14-02-
11), en el que manifiesta el interés de China en construir una conexión entre el Atlántico y el Pacífico, conocido como "canal seco" ha
generado diversas inquietudesque fundamentalmente muestran el viejo interés del gobierno colombiano en este proyecto y el nuevo,
de un cambio en la política internacional de alinearse al eje del comercio mundial que lideran laseconomías de China, India, Brasil,
entre otras ,denominadas "economías emergentes". El proyecto, que en palabras de Santos sugiere "no generar expectativas
exageradas" consiste en la construcción deuna conexión ferroviaria de 220 kilómetros de longitud, que uniría al Pacífico colombiano
con el Atlántico, como alternativa al Canal de Panamá. China pretende que Colombia adecue su infraestructurapara reforzar el
comercio con Asia y al mismo tiempo establezca una opción de paso interoceánico para el transporte de mercancías pero además
"Colombia ocupa una posición estratégica, de entrada alresto de América Latina" como lo señalo el embajador Chino Gao Zhengye en
Bogotá. La consolidación de este proyecto no es novedosa, ha sido un tema discutido después de la separación y perdida delcanal de
Panamá. El presidente Betancur, ordeno mediante la Ley 53 de diciembre de 1984 la construcción del canal interoceánico Atrato-
Truandó en el departamento del Choco, sin embargo este proyectonunca se realizó, y fue en el gobierno de Virgilio Barco cuando se
retomo la iniciativa de construir un Puente Terrestre Interoceánico (PTI) muy parecida a la que se propone actualmente, ya queconsistía en una vía férrea de 221 kilómetros, que iniciaba en Punta Aguacate en el Pacífico y terminaba en Bahía Ceverá, en el Golfo
de Urabá; en este caso el PTI no se realizó debido al alto costo...