Comercio

CAPITULO I. INCOTERMS
La primera versión de los INCOTERMS fue definida en 1936, desde entonces han sido modificados en varias ocasiones y la última versión es la correspondiente al año 2010.
Los INCOTERMS son un Conjunto de reglas que establecen de forma clara y sencilla las obligaciones que en una compraventa internacional corresponden tanto al comprador como al vendedor en aspectosrelacionados con el suministro de la mercancía, las licencias, autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una compraventa internacional.
También explican a quien corresponden las operaciones aduaneras en el país de exportación o importación, quien debe ser el responsable de la contratación del seguro y el transporte de las mercancías, lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe lamercancía, momento de la transferencia de riesgos y gastos del vendedor al comprador, la forma de dar aviso a los involucrados en la negociación y el suministro de documentos para la reclamación de las mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y marcado entre otros aspectos
1.1.1 INCOTERMS 2000

1.1.1.1 EXW (Ex work… named place / En fábrica... lugar convenido en origen).
Es la formamás sencilla y de menor compromiso de una exportador en una operación de compraventa internacional. EXW exige que el vendedor entregue la mercancía, empacada adecuadamente para la exportación, en su establecimiento (fábrica, taller o bodega, entre otros). La obligación de cargar la mercancía es del comprador al igual que los trámites aduaneros para la exportación.
Este término es recomendablecuando el exportador no cuenta con mucha experiencia exportadora o cuando el comprador cuenta con la capacidad logística para el manejo de la carga a partir de su entrega y el conocimiento necesario para realizar el despacho en aduana para la exportación.
1.1.1.2 FCA (Free carrier… named place / Franco o libre transportista... lugar convenido en origen).

Cuando se vende en estetérmino, el vendedor cumple con su obligación de entregar la mercancía cuando la recibe el transportador que ha designado el comprador o su representante, en el lugar o punto convenido, despachada en aduana para la exportación.
Si la entrega se realiza en la bodega o fábrica del exportador, este deberá cubrir los gastos y correr los riesgos del cargue de la mercancía. Si la entrega ocurre encualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga pero es responsable de los costos de transporte necesarios para entregar la mercancía en el punto acordado con el comprador.
Estos gastos (cargue y transporte interno) y la obligación del vendedor de declarar en aduana para la exportación, hacen la diferencia básica entre EXW y FCA.
Este término puede usarse con cualquier modo detransporte incluido el transporte multimodal. Se aconseja especialmente para transporte terrestre bien sea camión o ferrocarril.
1.1.1.3 FAS (Free alongside ship… named port of shipment
/ Franco al costado del buque... puerto de carga convenido).
Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía ha sido despachada en aduana para la exportación y colocada al costado delbuque, sobre el muelle, en el puerto de embarque convenido en origen. Esto quiere decir que el comprador corre con todos los gastos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía a partir de aquel momento.
Este término sólo es aplicable para transporte marítimo y fluvial.
1.1.1.4 FOB (Free on board… named port of shipment/ Franco a bordo... puerto de embarque convenido).
FOB es uno de lostérminos más utilizados por exportadores con poco conocimiento de los procedimientos aduaneros a cumplir en los mercados de destino de sus productos y de los procesos de distribución física de mercancías. Esta forma de cotización exige que el vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación. La entrega se perfecciona cuando dicha mercancía ha sobrepasado la borda del buque en el puerto...