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Cigüeñal
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Esquema de funcionamiento.
Un cigüeñal o cigoñal1 es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón(cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigueñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para elpaso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.
Por ejemplo para el motor de automóvil más usual, el de cuatro cilindros en línea, los hay de tres apoyos, (hoy ya en desuso) y de cinco apoyos, que actualmente es el más común.
En otras disposiciones como motores en V o bien horizontalesopuestos (boxer) puede variar esta regla, dependiendo del número de cilindros que tenga el motor. El cigüeñal es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón y gradualmente se usa así en los automóviles actuales.

Funcion de los Cilindros del Motor

Los cilindros son las cavidades en las cuales se desplazan los pistones… de una forma mas elaborada podemos decir que en ellos se permiteel movimiento rectilíneo de los pistones entre su Punto Muerto Inferior y Punto Muerto Superior (conocidos como PMI y PMS).

Inferior y Punto Muerto Superior (conocidos como PMI y PMS).
Además el cilindro forma también la cámara de combustión en su extremo superior, es decir, la cavidad que es formada junto con la corona del pistón en donde se comprime la mezcla (aire y gasolina) o el aire (enel caso de motores diesel) y donde finalmente ésta misma entra en combustión.


Su forma obviamente es cilíndrica, presentando el motor más extendido la prescencia de cuatro cilindros (y por lo tanto cuatro pistones).
La superficie interna de los cilindros se contruye lo mas lisa posible para evitar rozamientos, muchos de ellos son labrados directamente en el bloque del motor, algunos otrostiene encamisados que están también en el bloque, buscando con estos encamisados un mejor mantenimiento ante el desgaste por rozamiento con los anillos, en estos casos basta cambiar la camisa gastada, mientras que si los cilindros son labrados en el bloque entonces es necesario un rectificado.

En el caso de éstos últimos podemos encontrar los de encamisados secos o húmedos (para familiarizartecon el lenguaje mecánico como habras notado se puede utilizar indistintamente el termino encamisado como camisas), las camisas secas van presionadas dentro del mismo bloque, mientras que las húmedas se sujetan en sus extremos superior e inferior.
Pistón
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Foto de un pistón desde su parte inferior. Se observan los segmentos y los orificios que alojan al eje de labiela.
Se denomina pistón a uno de los elementos básicos del motor de combustión interna.
Los pasadores de pistón están hechos de aluminio. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformandoen movimiento el cambio de presión y volumen del fluido.
A través de la articulación de biela y cigüeñal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en este último.


Esquema simplificado del movimiento pistón/biela
Puede formar parte de bombas, compresores y motores. Se construye normalmente en aleación de aluminio.
Los pistones de motores de combustión interna tienen que soportar...