Comparativa emisiones CO2. Transporte

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Grupo de Tecnología de la Información e Ingeniería de Organización.
Dpto de Organización Industrial y Gestión de Empresas.
Universidad de Sevilla

Estimación de la emisión de
contaminantes debida al tráfico urbano
mediante modelos de asignación de tráfico

Jesús Racero,
Fernando Guerrero,
Ignacio Eguía

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Índice
1.
2.
3.
4.
5.

Introducción y objetivos
Métodos deestimación de emisiones
Metodología de estimación
Inventario de emisiones de Sevilla
Líneas futuras

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Índice
1.
2.
3.
4.
5.

Introducción y objetivos
Métodos de estimación de emisiones
Metodología de estimación
Inventario de emisiones de Sevilla
Líneas futuras

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1. Introducción
1.1. Introducción
El desarrollo de sociedades ligado al incremento de la presión
medioambiental.El protocolo de Kyoto (1997) establece unos compromisos de reducción
de emisiones de gases con efecto invernadero.
Reducción
del 8% para la el conjunto de la Unión Europea.
El transporte como parte motor del desarrollo es una de las
principales cargas de emisiones contaminantes a la atmósfera.
- 5% de las emisiones de Dióxido de azufre
- 25% de las emisiones de Dióxido de carbono
- 87%de los Monóxidos de carbono
- 66% de los Óxidos de nitrógeno

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1. Introducción
1.1. Introducción
El transporte urbano es el responsable del 40% de las emisiones de GEI
emitidas por el transporte por carretera

Aumento del CO2 en un 25%

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1. Introducción
1.1. Introducción
En el ámbito total del transporte por carretera los GEI han
aumentado un 78%

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1. Introducción1.1. Introducción
En relación al protocolo de Kyoto, hemos sobrepasado el 15% de
AUMENTO de emisiones…

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1. Introducción
1.1. Introducción
En relación al consumo energético, el transporte supone el 37.5 % del
total consumido en España.

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1. Introducción
1.1. Introducción
El transporte por carretera supone el 80% del total.

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1. Introducción
1.2 Movilidad sostenible
La"movilidad sostenible" englobaría un conjunto de procesos
y acciones orientados para conseguir como objetivo final un
uso racional de los medios de transporte por parte tanto de los
particulares como de los profesionales.
Actuaciones para fomentar una movilidad sostenible:
- Análisis de transporte publico y de mercancías
- Legislación sobre contaminación
- Estrategias de mejora

11Índice
1.
2.
3.
4.
5.

Introducción y objetivos
Métodos de estimación de emisiones
Metodología de estimación
Inventario de emisiones de Sevilla
Líneas futuras

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2. Métodos de estimación de emisiones
2.1 Estimación de emisiones contaminantes
• Las emisiones generadas en una región se cuantifican
midiendo las sustancias emitidas desde todas las fuentes
en un periodo dado.
– En lapráctica es imposible realizar medidas individuales
usando valores representativos por modelos.
– Las estimaciones de emisiones de tráfico vehicular es algo
complejo, intervienen una serie de factores:
• Peso, capacidad del motor, diseño, tipo y características del
combustible y rendimiento de los dispositivos de control de
emisiones o las características del viario

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2. Métodos deestimación de emisiones
2.1 Estimación de emisiones contaminantes
• Clasificación de contaminantes:
a) Emisiones atmosféricas, CO2, CO, SO2,…
b) Emisiones precursoras de OZONO troposférico, Nox,COV
c) Ruido, debido al transporte

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2. Métodos de estimación de emisiones
2.1 Estimación de emisiones contaminantes
• Proyectos desarrollados:
• En Europa.
– MEET (Methodologies forestimating air pollutant emissions
from transport) en conjunto COST Action 319 (Estimation
of pollutant emissions from transport).
COPERT IV

• En EEUU.
– La guía MOBILE V6.

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2. Métodos de estimación de emisiones
2.1 Estimación de emisiones contaminantes
• Top-Down (Samaras, et la 1995)
Son estimaciones con poco nivel de detalle
Utilización agregada de datos de tráfico
¿Dónde se...