Componentes De Sistemas De Vuelo E Informe Mantenimiento

A. Descripción de las funciones de los componentes de sistemas de control de vuelo primario de las aeronaves

*control de movimiento de alabeo
Situadas en la parte posterior del extremo de cada ala, cuyo accionamiento provoca el movimiento de alabeo del avión sobre su eje longitudinal. Su ubicación en el extremo del ala se debe a que en esta parte es mayor el par de fuerza ejercido.
El pilotoacciona los alerones girando el volante de control ("cuernos") a la izquierda o la derecha, o en algunos aviones moviendo la palanca de mando a la izquierda o la derecha.
Los alerones tienen un movimiento asimétrico. Al girar el volante hacia un lado, el alerón del ala de ese lado sube y el del ala contraria baja, ambos en un ángulo de deflexión proporcional a la cantidad de giro dado alvolante. El alerón arriba en el ala hacia donde se mueve el volante implica menor curvatura en esa parte del ala y por tanto menor sustentación, lo cual provoca que esa ala baje; el alerón abajo del ala contraria supone mayor curvatura y sustentación lo que hace que ese ala suba. Esta combinación de efectos contrarios es lo que produce el movimiento de alabeo hacia el ala que desciende. Las aletas estáneléctricamente operadas y controladas, estas superficies se mueven por actuadores de bola que se actúan por los motores eléctricos.
 

*control de movimientos de cabeceo
El estabilizador horizontal y los elevadores unidos a este proporcionan el control (longitudinal).
Es ajustable es movido por un actuador de tornillo (un sistema asistidor) el cual es girado por dos motores hidráulicos y asu vez es controlado por uno de 3 motores eléctricos.
Ubicado en el cuerno de motor fuera de borda.

Las ruedas estabilizadoras de equipamiento de control operan un mecanismo de avance que acciona el indicador del estabilizador y que se conectan al estabilizador por medio de actuadores y cables. Columna derecha controla elevador derecho y viceversa. El actuador de corte es una caja decambios, el volante de tornillo, impulsa el larguero estabilizador delantero para proporcionar Movimiento al estabilizador. La caja de engranajes es accionado por un actuador eléctrico, un actuador piloto automático, y un tambor de cable. El actuador piloto automático y principal es accionado por un motor de dos velocidades eléctrico reversible.
Es la superficie o superficies móviles situadas en laparte posterior del empenaje horizontal de la cola del avión. Se encarga de hacer elevarse o descender al avión, en realidad su accionamiento provoca el movimiento de cabeceo del avión (morro arriba o morro abajo) sobre su eje transversal. Obviamente, el movimiento de cabeceo del avión provoca la modificación del ángulo de ataque; es decir que el mando de control del timón de profundidad controla elángulo de ataque.

El timón de profundidad es accionado por el piloto empujando o tirando del volante o la palanca de control, y suele tener una deflexión máxima de 40º hacia arriba y 20º hacia abajo.
Al tirar del volante de control, esta superficie sube mientras que al empujarlo baja -en algunos aviones se mueve la totalidad del empenaje horizontal. El timón arriba produce menor sustentación enla cola, con lo cual esta baja y por tanto el morro sube (mayor ángulo de ataque). El timón abajo aumenta la sustentación en la cola, esta sube y por tanto el morro baja (menor ángulo de ataque). De esta manera se produce el movimiento de cabeceo del avión y por extensión la modificación del ángulo de ataque.
Al igual que los spoilers, los estabilizadores se controlan y se operan eléctricamente yse mueven por medio de actuadores los cuales se alimentan de un motor eléctrico
El piloto y el primer oficial controlan la columna de suministro del elevador a través de una serie de poleas, cables y engranes mecánicos. Los elevadores izq. Y der. Se conectan entre si pero se pueden desconectar en caso de que algún circuito eléctrico del elevador se atascara todo esto se indicaría en el EICAS...