Sistema De Encendido Eccs
Páginas: 7 (1585 palabras)
Publicado: 30 de noviembre de 2012
SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA UNIDADES NISSAN
ESTE SISTEMA SE DA A CONOCER EN 1988 EN LAS UNIDADES NINJA TURBO CON MOTOR 1600.
MÁS TARDE ELSISTEMA ES INCORPORADO A LAS UNIDADES HIKARY Y FINALMENTE EL SISTEMA
SE INCORPORA EN LA ICHIVAN Y PICK UP HASTA 1993 EN MOTOR DE 2.4 LTS.
ESTE SISTEMA LO UTILIZAN HASTA 1992 EN EL MOTOR E-16 ESTA UNIDAD ES LA ULTIMA QUE SALIO CARBURADA YTIENEN UN CARBURADOR NIKKI DE 2 GARGANTAS, LAS ESPREAS DE GASOLINA
EL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO SE DA A CONOCER EN DOS TIPOS:
EL PRIMER SISTEMA SE CARACTERIZA POR UTILIZAR EL MODULO DE ENCENDIDO ELECTRONICO SUJETO EN EL DISTRIBUIDOR.
EL SEGUNDO SISTEMA EL CUAL FUE EMPLEADO EN EL TSURU EL MODULO DE ENCENDIDO ELECTRONICO SE ENCONTRARA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR.
DENTRO DE EDSTAS SE DALAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA.
1.- BOBINA DE ENCENDIDO.- VALORES DE RESISTENCIA.
RESISTENCIA DEL DEVARIADO PRIMARIO DE .5 A 1 OHMS.
2.- DEVANADO SECUNDARIO DE 10 A 12 KILOHOMS.
DEL NEGATIVO DE LA BOBINA A LA TORRETA CENTRAL.
NOTA: AL REALIZAR ESTA PRUEBA EL MULTIMETRO DEBERA DE ENCONTRARSE EN
200 OHMS EN EL DEVARIADO PRIMARIO Y PARA EL SECUNDARIO EN 20 OHMS.EN ESTA MARCA LA BOBINA TIPO BOTELLA DEBE SER ORIGINAL
BOBINA CAPTADORA.- ES UNA GENERADORA DEL VOLTAJE LA CUAL MANEJA UN RANGO
DE 0 A 5 VOLTS DE CORRIENTE ALTERNA
LA RESISTENCIA ES DE 350 A 400 OHMS.
LA CALIBRACION ES DE .012 A .020 MILESIMAS DE PULGADA.
PRUEBA QUE SE DAN EN EL MODULO DE ENCENDIDO SON
PASO 1.- ALIMENTACION DE TIERRA FISICA AL CUERPO.
PASO 2.- ALIMENTACION DECORRIENTE EN LA TERMINAL B.
PASO 3.- CONECTAR LAMPARA DE PRUEBAS A CORRIENTE A LA LETRA C.
NOTA: AL REALIZAR ESTE PROCEDIMIENTO NO DEBERA DE ENCENDER LA LAMPARA DE
PRUEBA DE LO CONTRARIO EL MODULO NO SIRVE.
PASO 4.- ATRAVEZ DE UNA LAMPARA DE PRUEBAS A CORRIENTE EXCITE LA LETRA
G (GREEN -VERDE).
SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE
ESTE SISTEMA SE DA A CONOCER EN 1991 EN LASUNIDADES HIKARI Y SE LE DA EL NOMBRE DE SISTEMA ELECTRONICO CONCENTRADO DEL CONTROL DEL MOTOR (E.C.C.S).
LA COMPUTADORA RECIBE DOS NOMBRES EN NISSAN:
1.- UNIDAD DE CONTROL ELECTRICO (ECU).
2.- MODULO DE CONTROL ELECTRICO (ECM).
ESTAS COMPUTADORAS LAS PODREMOS ENCONTRAR CON LOS SIGUIENTES CONECTORES:
CONECTOR 1.- CON 51 CAVIDADES EN TOTAL Y SE DIVIDEN EN 3 CONECTORES :
1.- CON 20 CAVIDADES2.- CON 16 CAVIDADES.3.- CON 15 CAVIDADES.ESTO ES EN LAS UNIDADES HIKARI.
SISTEMA ELECTRONICO CONCENTRADO DE CONTROL DEL MOTOR (E.C.C.S).
ESTE SISTEMA UTILIZA UNA COMPUTADORA QUE SE ENCARGA DE CONTROLAR A LOS PRINCIPALES SISTEMAS DEL MOTOR.
EL NOMBRE QUE RECIBE ECU ES EL DE UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO, EL DE ECM ES
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO.
LOS SISTEMAS QUE TIENE LAS UNIDADES NISSANSON LAS SIGUIENTES:
SISTEMA DE INYECCION
SISTEMA DE PRESION DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL MOTOR
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
SISTEMA DE DIAGNOSTICO
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES.
PARA QUE LA COMPUTADORA CONTROLE CADA UNO DE ESTOS SISTEMAS REQUIERE DE LA
INFORMACION DE LOS SIGUIENTES SENSORES.
1.- SENSOR DE ANGULO DE GIRO DE CIGÜEÑAL SEENCUENTRA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR.
Nota: ESTE SENSOR CAMBIA DE NOMBRE CUANDO SE LE INTEGRA LA BOBINA DE ENCENDIDO
RECIBE EL NOMBRE DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS.
2.- SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF).
3.- SENSOR DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR (ELT).
4.- SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE (IAT).
5.- SENSOR DE GAS DE ESCAPE (SENSOR DE OXIGENO)
6.- SENSOR DEPOSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION (TPS)
7.- INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA (PSPS).
8.- SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
9.- INTERRUPTOR DE PARKING Y NEUTRAL
ANGULO DE GIRO DE CIGÜEÑAL
FUNCION
CUANDO EL VEHÍCULO DA MARCHA Y NO ENCIENDE PUEDE SER QUE LA BOMBA ELECTRICA NO HAYA PRESION, NO HAY INYECCIÓN Y NO HAY CHISPA LO QUE SE TIENE QUE HACER ES UN...
ESTE SISTEMA SE DA A CONOCER EN 1988 EN LAS UNIDADES NINJA TURBO CON MOTOR 1600.
MÁS TARDE ELSISTEMA ES INCORPORADO A LAS UNIDADES HIKARY Y FINALMENTE EL SISTEMA
SE INCORPORA EN LA ICHIVAN Y PICK UP HASTA 1993 EN MOTOR DE 2.4 LTS.
ESTE SISTEMA LO UTILIZAN HASTA 1992 EN EL MOTOR E-16 ESTA UNIDAD ES LA ULTIMA QUE SALIO CARBURADA YTIENEN UN CARBURADOR NIKKI DE 2 GARGANTAS, LAS ESPREAS DE GASOLINA
EL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO SE DA A CONOCER EN DOS TIPOS:
EL PRIMER SISTEMA SE CARACTERIZA POR UTILIZAR EL MODULO DE ENCENDIDO ELECTRONICO SUJETO EN EL DISTRIBUIDOR.
EL SEGUNDO SISTEMA EL CUAL FUE EMPLEADO EN EL TSURU EL MODULO DE ENCENDIDO ELECTRONICO SE ENCONTRARA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR.
DENTRO DE EDSTAS SE DALAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA.
1.- BOBINA DE ENCENDIDO.- VALORES DE RESISTENCIA.
RESISTENCIA DEL DEVARIADO PRIMARIO DE .5 A 1 OHMS.
2.- DEVANADO SECUNDARIO DE 10 A 12 KILOHOMS.
DEL NEGATIVO DE LA BOBINA A LA TORRETA CENTRAL.
NOTA: AL REALIZAR ESTA PRUEBA EL MULTIMETRO DEBERA DE ENCONTRARSE EN
200 OHMS EN EL DEVARIADO PRIMARIO Y PARA EL SECUNDARIO EN 20 OHMS.EN ESTA MARCA LA BOBINA TIPO BOTELLA DEBE SER ORIGINAL
BOBINA CAPTADORA.- ES UNA GENERADORA DEL VOLTAJE LA CUAL MANEJA UN RANGO
DE 0 A 5 VOLTS DE CORRIENTE ALTERNA
LA RESISTENCIA ES DE 350 A 400 OHMS.
LA CALIBRACION ES DE .012 A .020 MILESIMAS DE PULGADA.
PRUEBA QUE SE DAN EN EL MODULO DE ENCENDIDO SON
PASO 1.- ALIMENTACION DE TIERRA FISICA AL CUERPO.
PASO 2.- ALIMENTACION DECORRIENTE EN LA TERMINAL B.
PASO 3.- CONECTAR LAMPARA DE PRUEBAS A CORRIENTE A LA LETRA C.
NOTA: AL REALIZAR ESTE PROCEDIMIENTO NO DEBERA DE ENCENDER LA LAMPARA DE
PRUEBA DE LO CONTRARIO EL MODULO NO SIRVE.
PASO 4.- ATRAVEZ DE UNA LAMPARA DE PRUEBAS A CORRIENTE EXCITE LA LETRA
G (GREEN -VERDE).
SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE
ESTE SISTEMA SE DA A CONOCER EN 1991 EN LASUNIDADES HIKARI Y SE LE DA EL NOMBRE DE SISTEMA ELECTRONICO CONCENTRADO DEL CONTROL DEL MOTOR (E.C.C.S).
LA COMPUTADORA RECIBE DOS NOMBRES EN NISSAN:
1.- UNIDAD DE CONTROL ELECTRICO (ECU).
2.- MODULO DE CONTROL ELECTRICO (ECM).
ESTAS COMPUTADORAS LAS PODREMOS ENCONTRAR CON LOS SIGUIENTES CONECTORES:
CONECTOR 1.- CON 51 CAVIDADES EN TOTAL Y SE DIVIDEN EN 3 CONECTORES :
1.- CON 20 CAVIDADES2.- CON 16 CAVIDADES.3.- CON 15 CAVIDADES.ESTO ES EN LAS UNIDADES HIKARI.
SISTEMA ELECTRONICO CONCENTRADO DE CONTROL DEL MOTOR (E.C.C.S).
ESTE SISTEMA UTILIZA UNA COMPUTADORA QUE SE ENCARGA DE CONTROLAR A LOS PRINCIPALES SISTEMAS DEL MOTOR.
EL NOMBRE QUE RECIBE ECU ES EL DE UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO, EL DE ECM ES
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO.
LOS SISTEMAS QUE TIENE LAS UNIDADES NISSANSON LAS SIGUIENTES:
SISTEMA DE INYECCION
SISTEMA DE PRESION DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL MOTOR
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
SISTEMA DE DIAGNOSTICO
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES.
PARA QUE LA COMPUTADORA CONTROLE CADA UNO DE ESTOS SISTEMAS REQUIERE DE LA
INFORMACION DE LOS SIGUIENTES SENSORES.
1.- SENSOR DE ANGULO DE GIRO DE CIGÜEÑAL SEENCUENTRA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR.
Nota: ESTE SENSOR CAMBIA DE NOMBRE CUANDO SE LE INTEGRA LA BOBINA DE ENCENDIDO
RECIBE EL NOMBRE DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS.
2.- SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF).
3.- SENSOR DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR (ELT).
4.- SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE (IAT).
5.- SENSOR DE GAS DE ESCAPE (SENSOR DE OXIGENO)
6.- SENSOR DEPOSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION (TPS)
7.- INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA (PSPS).
8.- SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
9.- INTERRUPTOR DE PARKING Y NEUTRAL
ANGULO DE GIRO DE CIGÜEÑAL
FUNCION
CUANDO EL VEHÍCULO DA MARCHA Y NO ENCIENDE PUEDE SER QUE LA BOMBA ELECTRICA NO HAYA PRESION, NO HAY INYECCIÓN Y NO HAY CHISPA LO QUE SE TIENE QUE HACER ES UN...
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