congestionamiento vehicular
Páginas: 35 (8504 palabras)
Publicado: 25 de noviembre de 2013
R E V I S T R E D E S L A C E P A L 7C E • A A B 7 6 L
A VI TA DE LA
6 P
L RI
2002
109
La congestión del
tránsito urbano: causas
y consecuencias
económicas y sociales
Ian Thomson
Jefe Unidad de Transporte,
División de Recursos Naturales
e Infraestructura,
ithomson@eclac.cl
Alberto Bull
Consultor de la
En los últimos años, especialmente desde principios de los
CEPALaños noventa, el aumento de la demanda de transporte y del
tránsito vial han causado, particularmente en las ciudades
grandes, más congestión, demoras, accidentes y problemas
misma División
abull@eclac.cl
ambientales. Ese aumento explosivo surge de un mayor acceso
al automóvil —al elevarse el poder adquisitivo de las clases de
ingresos medios—, más acceso al crédito, reducción delos
precios de venta, más oferta de autos usados, crecimiento de la
población, menos habitantes por hogar y escasa aplicación de
políticas estructuradas en el transporte urbano. Este transporte
insume, en las ciudades mayores, alrededor de 3.5% del
PIB
regional, en lo cual incide la congestión de tránsito, que afecta
tanto a automovilistas como a usuarios del transporte colectivo
y queacarrea pérdida de eficiencia económica y otros efectos
negativos para la sociedad. Sin pretender plantear soluciones
específicas, este artículo analiza qué es la congestión y cuáles
las consecuencias de este flagelo moderno de las zonas urbanas que amenaza la calidad de vida de sus habitantes.
ABRIL 20 2
LA CONGESTION DEL TRANSITO URBANO: CAUSAS Y CONSECUENCIAS0ECONOMICAS Y SOCIALES • IANTHOMSON Y ALBERTO BULL
110
REVISTA
DE
LA
CEPAL
76
•
ABRIL
2002
I
¿Qué es la congestión?
1.
El uso popular y la definición según el diccionario
La palabra “congestión” se utiliza frecuentemente en
el contexto del tránsito vehicular, tanto por técnicos
como por los ciudadanos en general. El diccionario de
la Lengua Española (Real Academia Española, 2001)
ladefine como “acción y efecto de congestionar o
congestionarse”, en tanto que “congestionar” significa
“obstruir o entorpecer el paso, la circulación o el movimiento de algo”, que en nuestro caso es el tránsito
vehicular.
Habitualmente se entiende como la condición en
que existen muchos vehículos circulando y cada uno
de ellos avanza lenta e irregularmente. Estas definiciones son de caráctersubjetivo y no conllevan una precisión suficiente.
2.
GRAFICO 1
Representación esquemática del concepto
de la congestión de tránsito
Demora para
transitar
por una calle
δ(qt)/δq = t + qf '(q)
t = f(q)
to
Una explicación técnica
0
La causa fundamental de la congestión es la fricción
entre los vehículos en el flujo de tránsito. Hasta un cierto nivel de tránsito, los vehículospueden circular a una
velocidad relativamente libre, determinada por los límites de velocidad, la frecuencia de las intersecciones,
etc. Sin embargo, a volúmenes mayores, cada vehículo adicional estorba el desplazamiento de los demás,
es decir, comienza el fenómeno de la congestión. Entonces, una posible definición objetiva sería: “La congestión es la condición que prevalece si la introducciónde un vehículo en un flujo de tránsito aumenta el
tiempo de circulación de los demás”.
A medida que aumenta el tránsito, se reducen cada
vez más fuertemente las velocidades de circulación. El
gráfico 1 presenta, mediante la función t=f(q), el tiempo (t) necesario para transitar por una calle, a diferentes volúmenes de tránsito (q). La otra curva, δ(qt)/
δq = t + qf ’(q), se deriva de laanterior. La diferencia
entre ambas curvas representa, para cualquier volumen
de tránsito (q), el aumento del tiempo de viaje de los
demás vehículos que están circulando, a causa de la
introducción del vehículo adicional.
Puede observarse que las dos curvas coinciden
hasta el nivel de tránsito Oq0; hasta allí, el cambio en
el tiempo de viaje de todos los vehículos es simple-
qo
Volumen...
A VI TA DE LA
6 P
L RI
2002
109
La congestión del
tránsito urbano: causas
y consecuencias
económicas y sociales
Ian Thomson
Jefe Unidad de Transporte,
División de Recursos Naturales
e Infraestructura,
ithomson@eclac.cl
Alberto Bull
Consultor de la
En los últimos años, especialmente desde principios de los
CEPALaños noventa, el aumento de la demanda de transporte y del
tránsito vial han causado, particularmente en las ciudades
grandes, más congestión, demoras, accidentes y problemas
misma División
abull@eclac.cl
ambientales. Ese aumento explosivo surge de un mayor acceso
al automóvil —al elevarse el poder adquisitivo de las clases de
ingresos medios—, más acceso al crédito, reducción delos
precios de venta, más oferta de autos usados, crecimiento de la
población, menos habitantes por hogar y escasa aplicación de
políticas estructuradas en el transporte urbano. Este transporte
insume, en las ciudades mayores, alrededor de 3.5% del
PIB
regional, en lo cual incide la congestión de tránsito, que afecta
tanto a automovilistas como a usuarios del transporte colectivo
y queacarrea pérdida de eficiencia económica y otros efectos
negativos para la sociedad. Sin pretender plantear soluciones
específicas, este artículo analiza qué es la congestión y cuáles
las consecuencias de este flagelo moderno de las zonas urbanas que amenaza la calidad de vida de sus habitantes.
ABRIL 20 2
LA CONGESTION DEL TRANSITO URBANO: CAUSAS Y CONSECUENCIAS0ECONOMICAS Y SOCIALES • IANTHOMSON Y ALBERTO BULL
110
REVISTA
DE
LA
CEPAL
76
•
ABRIL
2002
I
¿Qué es la congestión?
1.
El uso popular y la definición según el diccionario
La palabra “congestión” se utiliza frecuentemente en
el contexto del tránsito vehicular, tanto por técnicos
como por los ciudadanos en general. El diccionario de
la Lengua Española (Real Academia Española, 2001)
ladefine como “acción y efecto de congestionar o
congestionarse”, en tanto que “congestionar” significa
“obstruir o entorpecer el paso, la circulación o el movimiento de algo”, que en nuestro caso es el tránsito
vehicular.
Habitualmente se entiende como la condición en
que existen muchos vehículos circulando y cada uno
de ellos avanza lenta e irregularmente. Estas definiciones son de caráctersubjetivo y no conllevan una precisión suficiente.
2.
GRAFICO 1
Representación esquemática del concepto
de la congestión de tránsito
Demora para
transitar
por una calle
δ(qt)/δq = t + qf '(q)
t = f(q)
to
Una explicación técnica
0
La causa fundamental de la congestión es la fricción
entre los vehículos en el flujo de tránsito. Hasta un cierto nivel de tránsito, los vehículospueden circular a una
velocidad relativamente libre, determinada por los límites de velocidad, la frecuencia de las intersecciones,
etc. Sin embargo, a volúmenes mayores, cada vehículo adicional estorba el desplazamiento de los demás,
es decir, comienza el fenómeno de la congestión. Entonces, una posible definición objetiva sería: “La congestión es la condición que prevalece si la introducciónde un vehículo en un flujo de tránsito aumenta el
tiempo de circulación de los demás”.
A medida que aumenta el tránsito, se reducen cada
vez más fuertemente las velocidades de circulación. El
gráfico 1 presenta, mediante la función t=f(q), el tiempo (t) necesario para transitar por una calle, a diferentes volúmenes de tránsito (q). La otra curva, δ(qt)/
δq = t + qf ’(q), se deriva de laanterior. La diferencia
entre ambas curvas representa, para cualquier volumen
de tránsito (q), el aumento del tiempo de viaje de los
demás vehículos que están circulando, a causa de la
introducción del vehículo adicional.
Puede observarse que las dos curvas coinciden
hasta el nivel de tránsito Oq0; hasta allí, el cambio en
el tiempo de viaje de todos los vehículos es simple-
qo
Volumen...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.