Conociedo

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL TRANSPORTE ACUATICO Y AEREO
INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONAUTICA CIVIL
“MAY. (AV) MIGUEL RODRIGUEZ”






Alas Rotatorias
Estructuras de aeronaves




Asignatura: Estructura de Aeronaves. Integrantes:Facilitador: Franklin Ulloa.


Maracay, Marzo de 2013

Contenido
INTRODUCCION 2
Fuselaje 3
Tipos de fuselaje. 4
Fuerzas que actuan sobre elhelicoptero. 4
Rotor principal 5
Funcionamiento del Rotor principal 5
Cono de Cola y Configuraciones.....................................................................…………………………6
Tren de aterrisaje. 6
Mandos del helicoptero. 8
Principios de vuelo. 8
CONCLUSION 23
BLIBIOGRAFIA 24














INTRODUCCION.
El helicóptero posee dos ventajas principales sobre el avión convencional:la capacidad de volar lentamente o estacionarse en el aire y la capacidad de despegar y aterrizar en un espacio reducido. Los aeropuertos para helicópteros se denominan helipuertos. Uno de los usos no militares más importantes del helicóptero es la búsqueda y el rescate de personas perdidas, sobre todo en el mar y en regiones montañosas. Los helicópteros pueden rescatar a personas de balsassalvavidas, del saliente de una montaña y de otros lugares peligrosos. Si la zona es demasiado pequeña para el aterrizaje, puede bajarse una escalera de cuerda desde el helicóptero mientras éste permanece estacionado en el aire, o puede izarse a quien se rescata mediante una manivela con cable y arneses. Los helicópteros permiten un traslado rápido y seguro al hospital o a cualquier otro centro. Además,este aparato puede utilizar en el mar las cubiertas de embarcaciones pequeñas y despegar desde un tejado en el centro de una ciudad congestionada.
Al igual que el avión convencional, el helicóptero puede manejarse mediante instrumentos durante la noche y en condiciones climáticas adversas. Cuenta con la ventaja añadida de una mayor seguridad gracias a su maniobrabilidad y a su velocidadcontrolable. Los helicópteros se usan con excelentes resultados como patrullas contra incendios en zonas forestales, para fumigar insecticidas sobre las cosechas, para prospecciones aéreas y para plantar semillas para reforestación y control de la erosión. También se utilizan para el transporte de pasajeros y, en algunas grandes ciudades, para el servicio de correos, a veces transportando correo desde elaeropuerto hasta la azotea de la oficina postal. El tamaño de los helicópteros oscila desde el de un único pasajero hasta los grandes aparatos con varios motores que transportan cincuenta pasajeros o más.








FUSELAJE DEL HELICOPTERO.
El fuselaje es el componente más grande, por lo que sus características aerodinámicas tienen una gran influencia en la aerodinámica global delhelicóptero.
Fuselaje, rotor principal, de cola y estabilizadores aislados tienen un comportamiento aerodinámico bastante predecible. Sin embargo, cuando se integran, aparecen importantes interacciones aerodinámicas. Éstas pueden ser desfavorables disminuyendo las actuaciones y características de manejo del helicóptero. Por ejemplo, el fuselaje se encuentra inmerso en la estela del rotor, lo cual debe serconsiderado a la hora de analizar el comportamiento aerodinámico del fuselaje. Además, la presencia del fuselaje también afecta al desarrollo de la estela del rotor principal y por tanto modificará el comportamiento del rotor principal.













FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE EL HELICOPTERO.

Un rotor de un helicóptero es la parte rotativa de un helicóptero que genera la...