Consecuencias del aumento demográfico en Santiago

Consecuencias del aumento demográfico en Santiago
A fines del siglo XlX Santiago comienza a crecer en una forma acelerada, con una tasa de un 3% anual, llegando incluso a cifras de 4,24% entre los años 1952 a 1960. Este aumento además de tener un crecimiento vegetativo, también aumentó la tasa de inmigración, tanto como de otras regiones, como del extranjero a la capital.
Santiago llegó aconcentrar un altísimo porcentaje de la población total del país, del 30 al 40%. El crecimiento explosivo de Santiago, a partir de los años cuarenta comenzó con el origen de las migraciones campo-ciudad, que empeoró los problemas de desempleo, déficit de vivienda e infraestructura y servicios básicos de la ciudad. El área urbana de la capital se ha cuadriplicado en los últimos 60 años. Por otra parte,el crecimiento de la población va acompañado de una expansión territorial de la ciudad y de un aumento de la densidad poblacional. Hablaremos de la creación de la Dirección General de Agua Potable y Alcantarillado del Ministerio del Interior que marcó los primeros pasos en el desarrollo institucional del sector sanitario del país.
- Transformaciones urbanas y rurales
En la primera mitad delsiglo XX, la población de Chile tuvo un aumento demográfico notable que con esto paso a concentrarse y produjo un gran crecimiento en las ciudades, lo cual todo esto provocó que se hicieran modificaciones en el espacio geográfico urbano. La oleada de inmigrantes procedentes del campo modificó el paisaje urbano, al desplazar la zona residencial hacia los barrios de Providencia, así mismo, se generaronnuevos barrios y asentamientos espontáneos.

- Cambios de transporte

Estos cambios impactaron a chile ya que fue un paso fundamental para chile con la llegada de la nueva tecnología que es aplicada para el transporte chileno, la cual los ciudadanos se podían trasladar dentro de las ciudades. Ya a fines del siglo XlX los viajes urbanos que había solo eran realizados por carros con animal, locual eran poco común Uno de los pioneros de la electrificación del transporte público en Santiago fue Santiago Ossa, quien desde 1892 comenzó a preparar proyectos para aprovechar las caídas de agua del Cajón del Maipo en la generación de energía eléctrica para mover con ella los tranvías en la ciudad. En 1900 llegó a Santiago los tranvías eléctricos que para 1903 ya habían aumentado a 275 carrosy con esto 97 kilómetros de líneas con lo cual de apoco iba aumentando pero ya para la segunda década del siglo XX esto ya había aumentado más de cuarenta recorridos. Luego en 1910 apareció el transporte colectivo de motor a gasolina, todo su crecimiento fue de manera lenta. El sistema de tranvías funcionaba las veinticuatro horas del día. Se cobraba un pasaje diurno, desde las 5 de la mañana alas 9 de la noche y una tarifa nocturna, que subía al doble, desde esa hora hasta las 5 de la madrugada.
Para Chile el automóvil llego en 1902 aunque en la década siguiente fue cuando aumento su importación. La cual con esto empezaron a aumentar las cifras de exportación si ya en 1908 ingresaban a chile 30 automóviles, y en diez años después aumentaban a 1600. Todo eso se transportó un medio detransporte habitual para los ciudadanos, muchos aprovecharon este instante y también fue una forma de ganarse la vida mediante el cobro por traslado. También el aumento de vehículos implico un aumento de trabajo y también consumo como también aumentando en la percepción de la velocidad en la vida cotidiana de la cuidad del siglo XX.
Para chile poder seguir creciendo fue difícil ya que tenían quederrumbar casas y así poner muchas calles asfaltadas con esto pudieron construir las carreteras, así uniendo Valparaíso con Santiago luego en 1926 pudieron unir Viña del Mar ya con otros balnearios que están más al norte.
En el siglo XX aunque ingresaban nuevas formas de transporte, la tracción animal se mantuvo en el inferíos de las ciudades, esto implicó una nueva posición de medios de...