Conservacion Vias

Tema: Conservación de la vía

TALLER DE TRANSPORTE FERROVIARIO

ELEMENTOS ESENCIALES EN LA CONSERVACION DE LA VIA. La conservación de vía, en su sentido más amplio, puede definirse como todo el conjunto de trabajos que se ejecutan, tanto en la estructura de la vía como en la cama del camino para tener una vía buena sobre la cual los trenes podrán correr a las máximas velocidades programadas,y con un máximo de seguridad. Hay tres requisitos básicos, que no deben descuidarse, para tener una buena vía y éstos son: buen drenaje, pudiendo considerarse como trabajos auxiliares para obtenerlo, desde el punto de vista de la vía, el diseño apropiado de la cama de la vía y limpieza del balasto; en segundo lugar se considera el cambio oportuno y adecuado de durmientes; finalmente el personal ysistema de trabajo apropiado para mantener el alineamiento y nivelación. Nunca será de mas repetir que el drenaje efectivo de la estructura de la vía y de la cama del camino es de primordial importancia para tener una vía verdaderamente buena, ayudando mucho a obtener esto una subrasante bien diseñada y una cama de balasto limpia y bien compactada. DRENAJE DEL DERECHO DE VIA Y LA VIA, IMPORTANCIA,- El manejo de trenes a altas velocidades depende primordialmente en que se tenga una buena vía. Es evidente que una buena vía depende directamente de la estabilidad de las terracerias Reduciendo al mínimo la cantidad de humedad contenida en la terracería se asegura su estabilidad. Y para esto es indispensable un drenaje adecuado. Puede decirse que un principio fundamental de conservación de víaes mantener la cama de la vía seca. SECCIONES DE LA CAMA DE VIA. - Con objeto de drenar rápidamente la terracería, a la subrasante se le da una inclinación transversal desde el eje de la terracería de 2%, Es decir en corona de 6.60 mts o se le da una inclinación para cada lado, desde el centro de 66 milímetros* Sobre la terracería se colocara el balasto el cual tendrá el espesor que el ferrocarrilseñala en sus secciones tipo, tomando en cuenta que una buena vía, para tráfico pesado y frecuente deberá tener un mínimo de 12 pulgadas de balasto bajo el durmiente. Esto permitirá el rápido drenado de la estructura de la vía conservando así los durmientes en mejores condiciones al dejar escurrir el agua por entre el balasto y luego del hombro de la terracería a las cunetas en su caso. Paralograrlo es necesario que el balasto se conserve limpio de tierra, material vegetal, cenizas, o cualquier otro material que impida el paso de agua. CUNETAS - El medio primordial para drenar el lecho de la vía será por medio de cunetas laterales en los cortes cuyo fondo estará a un mínimo de 12 pulgadas bajo la subrasante, y con un mínimo de ancho de 12 pulgadas en su fondo.

Elaboro: José RosendoLozano Baños 1

Conservación de la vía

UPIICSA.

Tema: Conservación de la vía

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— VIA ANCHA —
TIPO DE CORONA PARA TERRAPLENES EN TANGENTE

Balasto permeable de piedra triturada, grasa de fundición, grava con mas de 60% de partículas grandes

Se construirán en tal forma que se puedan limpiar con facilidad y tendrán una pendiente mínima de 0.3 porciento. Aunque generalmente llevan la misma pendiente de la vía. Estas cunetas se conservaran limpias de tierra, vegetación, etc. no solo para drenar la cama del camino rápidamente y protegerla al cortar y llevarse el agua superficial que baje por los taludes a causa de lluvia o filtraciones, sino para desviar de la vía el agua rápidamente Por esta razón sé prohibe dejar el material que se limpia delas cunetas en el hombro de la terracería, a los extremos de los durmientes donde represa el agua que escurre de la vía. Invariablemente los extremos de las cunetas se desviaran hacia afuera, con objeto que la corriente de agua que lleven no erosione el terraplén. Nunca serán efectivos una terracería bien diseñada, ni cunetas bien limpias a menos que el balasto se mantenga limpio. LIMPIA DE...