construccion

VENTILACIÓN MEDIANTE POZOS SITUADOS A INTERVALOS REGULARES

Únicamente se disponen, a intervalos regulares, pozos de ventilación que posibilitan la impulsión o extracción de aire desde el exterior. Mediante la reversibilidad de los ventiladores se pueden combinar adecuadamente los pozos que extraen y los que impulsan para realizar un barrido completo del túnel o de los humos en caso deincendio Usado en túneles ferroviarios urbanos (metros y cercanías).
Ventajas: fácil configuración y funcionamiento. Se suele impulsar en las estaciones (garantizando su ventilación y acondicionamiento) y extraer en los puntos intermedios del túnel.
Inconvenientes: dificultad de control para asegurar velocidades en el túnel y de control de humos en determinadas condiciones de incendio.

VENTILACIÓNCON POZOS


Se disponen pozos donde se introduce o extrae el aire es difícil asegurar el correcto barrido de todas las zonas.


APROVECHAMIENTO DE ENERGÍA

En túneles unidireccionales la circulación de los vehículos provoca una corriente que sólo es aprovechada en la ventilación longitudinal y dificulta la regulación de las ventilaciones semitransversal y transversal para determinadascondiciones puede no requerir apoyo de ventiladores para dilución de gases.

VELOCIDAD CRÍTICA

Velocidad del aire en un túnel a partir de la cual no se produce retroceso del humo en sentido contrario a velocidades inferiores parte del humo avanza en sentido contrario al deseado a velocidades mayores no se produce retroceso de la capa de humo, pero si la velocidad es muy alta se producenturbulencias y ocupación completa del tubo por el humo.
Velocidades muy altas producen disminución de temperatura, aunque pueden provocar propagación del incendio en condiciones normales, al impulsar a velocidades bajas el humo se mantiene estratificado en la parte superior del túnel hasta unos 400 m, manteniendo adecuada visibilidad para evacuar (se deben evitar irregularidades, turbulencias, chorros deventiladores próximos,…).





INCENDIO NORMAL





El humo caliente tiende a subir y a ocupar todo el espacio posible.
En condiciones ideales, sin hacer nada, el humo se mezcla con el resto del aire, se enfría y cae. A partir de este punto es imposible la autoevaluación. A continuación el incendio no tiene oxígeno, emite mayor cantidad de CO y humo.

ESTRATIFICACIÓN DEL HUMOEn un buen diseño y ejecución de la ventilación longitudinal se puede conseguir una adecuada estratificación del humo que permita la evacuación hasta 400 m del foco del incendio.




EXTRACCIÓN DEL HUMO MEDIANTE CONDUCTOS (SEMI Y TRANSVERSAL)

Según diversos ensayos se debe extraer la capa de humo en tramos de no más de 600 m (ya que si no el humo se enfriaría y caería, no pudiendoextraerlo, en consecuencia, en las correspondientes rejillas superiores).
El sistema se complica enormemente si es necesario disponer conductos de mayores longitudes, ya que es necesario situar todas las rejillas con compuertas motorizadas y un preciso control en función del punto exacto del incendio. El dimensionamiento de los conductos y rejillas debe ser el adecuado para el humo producido por unincendio con la potencia prevista, con un margen adicional para el aire limpio extraído y la posible aportación de los cantones laterales.

TUNEL CONGESTIONADO – NO CONGESTIONADO
La posibilidad de congestión de un túnel establece una pequeña diferencia para la ventilación de gases y hollines y una muy grande para las posibilidades de control de humos en caso de incendio.
Si no se asegura uncorrecto control de los humos en caso de incendio se deberán establecer medidas para control de las bocas y evitar la congestión.
Para el sistema de control automático de la ventilación se deben establecer los procedimientos más adecuados en función de las condiciones del túnel (dificultad de determinar automáticamente con precisión y fiabilidad la congestión o no de un túnel).

TÚNEL CON...