Contaminacion

reseña historica de accidentes de motos
En muchas partes del mundo ha aumentado en los últimos años el uso de motocicletas por ser un medio transporte de bajo costo y de un menor consumo de combustible, lo que ha ocasionado un incremento considerable de los accidentes de tránsito. El uso de motocicletas en los jóvenes se ha vuelto una moda hasta tal punto de atentar contra su propia vida ycontra el bienestar de la sociedad.
La mayor parte de las lesiones que recibe un motociclista en un accidente de tránsito tienen lugar en la cabeza.
La Organización Mundial de Salud (OMS), en su informe 2007 afirma que en el mundo anualmente mueren por accidente de motocicleta un millón 200 mil personas y resultan lesionados entre 20 a 50 millones de ellas. Según la organización panamericana de lasalud cada muerte por accidentes de tránsito representa, en promedio una pérdida de alrededor de 30 años de esperanza de vida. En los países pobres los accidentes de tránsito dejan pérdidas económicas de hasta el 1.5% del producto interno bruto (PIB).
En Europa fue realizado en el año 2004, por la asociación de fabricantes europeos de motocicletas, un estudio sobre los accidentes de motociclistasen busca de sus causas, arrojándose los siguientes resultados, basándose en 921 accidentes ocurridos en cinco diferentes países Francia, España, Alemania, Holanda e Italia:
• El 50% de los accidentes se dio por la responsabilidad de los conductores de otros vehículos y no de la motocicleta, resaltando que el 70% de los errores del otro conductor no había visto al motociclista. Los conductores delos otros vehículos que están en posesión del permiso de conducir motocicletas son menos propensos a colisionar con ellas.
• En el 37% de los casos, el factor principal causante del accidente es el mismo conductor de la motocicleta.
• En el 70% de los casos, las velocidades a las que ocurrieron los accidentes de las motocicletas estaban por debajo de los 50 Km/h.
• En los accidentes, elotro conductor (El del coche) tenía más violaciones de la Ley de Tráfico (el 18%) que el conductor de la motocicleta (el 8%).
• En el 18% de todos los casos, las velocidades a las que viajaban las motocicletas eran o mayores o menores que la velocidad de circulación de los otros vehículos de alrededor, y esta diferencia de velocidad ha sido considerada como un factor que contribuyó al accidente.
•El 89,9% de los siniestros se produjeron en días secos, sin lluvia ni el suelo mojado. Descartando de esta manera el factor meteorológico. Además resulta que el 73% se producen durante el día y el 15,1% durante la noche, en calles iluminadas.
• Las partes del cuerpo en las que un motociclista padece lesiones tras un siniestro se dividen en la siguiente proporción: extremidades inferiores(31,8%), extremidades superiores (23,9%) y cabeza (18,7%).
• Los conductores a los que menos les acecha el riesgo de sufrir un contratiempo son los que tienen edades comprendidas entre los 41 y los 55 años. En el campo contrario, los jóvenes de 18 a 25 años son los que más números tienen en esta "lotería".
• Menos del 1% del accidente fue por problemas mecánicos. Estos problemas se achacan en primerlugar a los neumáticos (en mal estado, reventones, etc.), seguidos de lejos por fallos en los frenos.

Otro estudio sobre accidentes de tráfico involucrando motocicletas fue realizado en la ciudad de Corumbá y región, estado de mato grosso do saul, Brasil, el año de 2007. Como objetivo tenia subsidiar con informaciones la adopción de acciones de intervención dirigidas a la reducción de losaccidentes. La principal fuente de informaciones utilizada fue el total de los registros de ocurrencias, del año 2007, en atención a los accidentados realizados por la tercera. Sección del tercero. Agrupamiento de bomberos de Corumbá-MS. Los resultados muestran, entre otros, la cantidad de ocurrencias registradas, 328, su distribución en el tiempo y en el espacio geográfico considerado, sus causas...