contrato de fletamento por tiempo

“AÑO DEL CENTENARIO DE MACCHU PICCHU PARA EL MUNDO”

Escuela Nacional de Marina Mercante
Almirante Miguel Grau

Alumno:
2° CUB Mego Torres Víctor

Profesor:
Dr. Carlos Cogorno


Curso:
Derecho Marítimo


2011

EL CONTRATO DE FLETAMENTO POR TIEMPO
1.- EL FLETAMENTO POR TIEMPO
La aparición de la navegación comercial en su forma contemporánea provoca que el fletamento atiempo se singularizase acusadamente por respecto al pactado por viaje. La explotación del buque pasa a fundarse en su empleo constante, sin tiempos muertos entre viaje y viaje, de esta forma si el flete se paga por tiempo, parte del riesgo por retrasos recaerá sobre el fletador.
Por otro lado, gastos como los de combustible, o de escasa cuantía, como los de estancia en puerto, cobran importancia,puede decirse que en la economía naviera actual el fletamento por tiempo o time charter ha adquirido una autonomía propia ante el fletamento por viaje, convirtiéndose en uno de los causes negociables típicos abiertos a los navieros a la hora de decidir el empleo de sus naves.
En resumen, en esta modalidad de fletamento el armador se compromete a situar el buque a disposición del fletador por unespacio de tiempo precisado para ser empleado en el acarreo de productos y durante el cual éste ostentará la explotación libre de buque por su cuenta y únicamente sujetado a ciertas exclusiones que regularmente se señalarán, entre los puertos que determine el fletador y dentro de los límites que se hayan pactado y donde el armador proseguirá con sus deberes financieros y será encargado de lanavegación y administración técnica del buque.
1.1.- Descripción, naturaleza jurídica y regulación
El time charter o fletamento por tiempo puede ser definido como aquel contrato en virtud del cual el fletante pone a disposición del fletador, a cambio de un precio o flete, un buque durante cierto tiempo, comprometiéndose a realizar los viajes que el fletador vaya ordenando durante ese plazo.
A)Descripción del contrato

El buque estará a disposición del fletador durante cierto periodo de tiempo. A lo largo del mismo, el fletante se compromete a realizar los viajes que su contraparte le haya ordenado, transportando los cargamentos que indique. Esto quiere decir, que al momento de contratar no se precisan los viajes concretos que el barco realizará, ni las mercancías que estará transportando encada uno de los viajes.

Dentro de unos amplísimos limites, el fletador irá determinando unilateralmente durante la vida del contrato los puntos antes vistos. El desconocimiento inicial del empleo futuro del buque arrastra una seria de consecuencias en la economía contractual.


En primer lugar, el flete habrá de calcularse necesariamente por el tiempo en que el buque esté a disposición delfletador, no por el viaje o viajes que realice ni por la cantidad o volumen de mercancías que transporte. El armador no puede calcular el valor del flete al momento de iniciar el contrato ya que solo le concierne al fletador y por ello la única manera de cobrar un flete es por el tiempo de utilización. Por otro lado en este flete no podrán incluirse gastos que en el fletamento por viaje soncomúnmente incluidos como combustible, portuarios, operaciones de carga y estiba, etc., por el simple hecho de que el armador desconoce los viajes que el barco realizara durante el tiempo del contrato.

En el caso de las pólizas establecen que el fletador podrá dar órdenes directamente ordenes al capitán relativas al viaje, puertos y cargamentos a transportar, a lo que se denomina “empleo del buque”, las órdenes dadas sobre el viaje son dadas al capitán directamente por el fletador, saltándose la cadena del fletante en la cadena de instrucciones.
En otras palabras se puede decir que el capitán es puesto a disposición del fletador por el fletante en lo referente al aspecto comercial de la navegación del buque.

Se tiene que tener en cuenta que el fletador podrá embarcar mercancías de...