Control Automático de cinta transportadora PLC step 7







Informe de la 3ra Práctica de Control Automático II
Integrantes: -Milner Steven Desvars – Ian Bajac
Fecha: 20-08-2015
Entradas
I0.0 Arranque
I0.1 Interruptor térmico correspondiente al motor1
I0.2 Interruptor térmico correspondiente al motor 2
I0.3 Interruptor térmico correspondiente al motor 3
I0.4 Interruptor térmico correspondiente al motor 4
I0.5 Interruptor de parada correspondienteal motor 1
I0.6 Interruptor de parada correspondiente al motor 2
I0.7 Interruptor de parada correspondiente al motor 3
I1.0 Interruptor de parada correspondiente al motor 4
Salidas
Q0.0 Motor 1
Q0.1Motor 2
Q0.2 Motor 3
Q0.3 Motor 4
Q0.4 Luz de Marcha
Q0.5 Luz de Falla










Explicación Network

La Network 1 se encarga de activar una marca M1.0, que será la que pondrá en funcionamiento losmotores, las Networks 2 a 4 son las encargadas de activar los motores correspondientes a las cintas 2, 3 y 4 (Q0.1, Q0.2 y Q0.3).
Cada Network de los motores tienen una conexión normalmente cerradacorrespondiente a los interruptores térmicos (I0.2 , I0.3 e I0.4), estos se activan cuando existe una temperatura elevada, desconectando directamente los motores.
También cada Network de los motoresdepende de la marca M1.0, de manera que desactivando la marca se desactiven todos los motores, y en consecuencia, todas las cintas estarán paradas.

La Network 5 es la encargada de temporizar el retrasode 5 segundos antes que empiece a trabajar el motor de la cinta 1, para su activación requiere que los otros 3 motores se encuentren funcionando (Q0.1, Q0.2 y Q0.3).
La Network 6 controla laactivación del motor de la cinta 1, cuenta con su interruptor térmico(I0.1) para desactivarlo en caso de fallas.
También pone en SET la luz de marcha (Q0.4)
La Network 7 es la que se encarga de apagar elsistema cuando se pulsa alguno de los botones de parada (I0.5, I0.6, I0.7, I1.0), esto desactiva la marca M1.0, que consecuentemente desactiva todos los motores.
También se desactiva la luz de marcha...