Control Electrónico De Estabilidad

Control Dinámico del Vehículo (VDC)

2. CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDC)
Descripción
El sistema de Control Dinámico del Vehículo (V DC) de Subaru es un sistema diseñado para controlar
electrónicamente la estabilidad del vehículo regulando la presión del líquido en los frenos individu ales,
reduciendo el torque del motor o alterando la distribuc ión de torque entre los ejes delanteros ytraseros.
El módulo VDC detecta la intención de manejo del conductor (Conducta objetivo de conducción) a
través de varios sensores, ángulo del volante de dirección, sensor de presión del freno, salida de torque
del motor y al mismo tiempo detecta el comportamiento actual de conducción (conducta actual) a travé s
del sensor de relación de derrape, sensor G lateral, señal de cada sensor develocidad de la rueda.
Además el módulo VDC hace una comparación entre lo s objetivos y la conducta actual de conducción,
resultando en que estima el nivel de Sub-viraje o Sobre-viraje. Luego, el módulo VDC controla las
diferentes salidas necesarias para recuperar la estabilidad del vehículo.
Una luz indicadora en el panel de instrumentos destella cuando la función de estabilidad del VDC est aactivada y se enciende cuando la función de control de tracción está funcionando.

El sistema VDC puede cancelarse instalando un fusible en la ubicación especificada en la Caja Princi pal
de Fusibles, o presionando el interruptor en el t ablero. El VDC quedara entonces inhabilitado y la luz
“VDC OFF” del tablero de instrumentos se encenderá.
Nota: El ABS dejara de funcionar con el VDCdesactivado.

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Control Dinámico del Vehículo (VDC)
Ubicación / Función de los Componentes del Sistema

VDC CM (Módulo de Control):
El VDC-CM detecta la intensión de manejo del conductor y la conducta actual de conducción a
través de varias señales y controla la UnidadHidráulica VDC, Control ABS, Sistema de Control de
Tracción (TCS) y Control de Distribución de Torque.
En caso de ocurrir una falla en el circuito, la unidad VDC ilumina la luz de advertencia en el pane l
de instrumentos y almacena un código de falla que indica la ubicación de esta.
Unidad Hidráulica VDC:
La unidad Hidráulica VDC acciona el motor de la bomba en respuesta a las señales provenientesdel VDC CM y cambia los pasajes de fluido a través de las Válvulas Solenoides, de esa forma se
aplica presión hidráulica a los cilindros de la rueda individualmente.
Sensor de Ángulo de la Dirección:
El sensor de ángulo de la dirección detecta el ángulo / dirección del volante accionado por el
conductor y envía una señal al VDC CM.
Sensor de Relación de Derrape y G Lateral:
El VDC CM recibeseñales desde el sensor de relación de derrape, G lateral, señales de velocidad
y detecta la conducta actual de conducción (conducta actual).
Sensor de Presión:
El sensor de presión detecta la presión hi dráulica cuando el pedal de freno esta accionado y envía
una señal al VDC- CM.
Sensor ABS (Sensor de Velocidad de la Rueda):
El sensor de velocidad está compuesto por un imán permanente yuna bobina captadora, y envía
una señal de voltaje AC al VDC CM para determinar la velocidad de la rueda.

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Control Dinámico del Vehículo (VDC)
ECM (Módulo de Control del Motor):
Si una rueda desliza y por lo tanto se detecta perdida de tracción, el VDC CM envía unaseñal al
ECM para reducir el torque del motor. Esto se logra interrumpiendo el tiempo de apertura de la
inyección en un cilindro tras otro o reduciendo la apertura del ETC (Control Eléctrico del
Acelerador) en los modelos que lo tengan.
TCM (Módulo de Control de la Transmisión):
Si se detecta deslizamiento de una rueda o perdida de estabilidad, el VDC CM envía una señal al
TCM para...