controles electricos
Páginas: 5 (1039 palabras)
Publicado: 3 de abril de 2013
1. Circuitos de arranque de motores
1.1. Mando con interruptor monopolar
En un circuito de control podemos distinguir dos circuitos básicos:
un circuito de mando (o de control) y
un circuito de fuerza (o de potencia)
En el circuito de mando es donde realizamos el control de la bobina del rele o contactor.
En el circuito de potencia es donde realizamos efectivamente laalimentación del elemento controlado (en este caso un motor trifásico, podría ser un foco o cualquier otro tipo de actuador).
1.1.1. Arranque de un motor trifásico
Componentes
QM1 – interruptor magnetotérmico fuerza
QM2 – Interruptor magnetotérmico mando
SA1 – Interruptor
KM1- Contactor
M1- Motor
A - Amperímetro
Descripción del funcionamiento
El interruptor SA1 se utiliza para cerrar yabrir el circuito de la bobina del contactor, actuando con ello los contactos de fuerza del mismo. Deberá estar dimensionado solamente para la intensidad de corriente que absorba la bobina, y no para la corriente del motor, que circula por los contactos de fuerza del contactor. Este sistema, denominado también “mando por contacto permanente”, permite el arranque y la parada del motor desde unsolo punto de accionamiento. Es utilizado, sobre todo, cuando el interruptor, en lugar de ser accionado manualmente, lo es por alguna magnitud que dependerá del funcionamiento del motor (por ejemplo un presostato).
Cuestionario
¿Cuándo arranca el motor?
Cuando se abre el interruptor
Cuando cierra el interruptor
Nunca arranca
¿Qué corriente marca el amperímetro
La delmotor trifásico
La de la bobina del contactor
La del interruptor magnetotérmico
¿Qué ocurre si persiste la falta de una fase en el circuito?
Simplemente deja de girar
El motor se quema
Funciona normalmente
1.
1.1.1.
1.1.2. Arranque con interruptor y señalización
Componentes
QM1 – interruptor magnetotérmico fuerza
QM2 – Interruptor magnetotérmico mando
SA1 –Interruptor
KM1- Contactor
M1- Motor
HL1 – Lámpara Motor en marcha (Verde)
HL2 – Lámpara Motor parado (Roja)
Descripción del funcionamiento
Dado que en muchas oportunidades los motores se encuentran funcionando en ambiente ruidoso, y que generalmente el punto de mando se encuentra alejado del motor, son imprescindibles señalizaciones del estado de funcionamiento en que se encuentra éste.Normalmente estas señalizaciones se realizan con pilotos tipo incandescente o de neón, actuados por los contactos auxiliares del contactor o los contactores que gobiernan el funcionamiento del motor. En este caso, un contacto NC es utilizado para mantener encendida la lámpara que indica “motor parado” (HL2, lámpara roja) mientras no funciona el contactor, y un contacto NA controla la lámpara que indica“motor en marcha” (HL1, lámpara verde), que realiza la función inversa de la anterior. Los colores de señalización están normalizados.
Cuestionario
Con el interruptor SA1 abierto ¿qué lámparas están encendidas?
La verde HL1
Las dos
La roja HL2
Con el interruptor SA1cerrado ¿qué lámparas están encendidas?
La verde HL1
Ninguna
La roja HL2
¿En qué momento seencuentran encendidas las dos lámparas
Cuando arranca el motor
Cuando se para el motor
Nunca
1.
1.1.
1.2. Mando con pulsadores
El circuito de mando realizado de forma eléctrica, es:
Cuando pulsamos la entrada IN 1, el relé K1, acciona y el contacto que está en paralelo con la IN 1 también cierra. Con esto se logra una autorretención de K1; es decir que, si soltamos elpulsador que está conectado en la entrada IN 1, el relé K1 –o bien si correspondemos a K1 con Out 1– permanece accionado. La única manera de dejar de accionar a la salida Out 1 es accionando la entrada IN 2 que, al ser accionada, deja de circular corriente hacia Out 1 y éste se desconecta.
Si pulsamos ambos pulsadores a la vez vemos que la carga o la salida Out 1 no es accionada, porque tiene...
1.1. Mando con interruptor monopolar
En un circuito de control podemos distinguir dos circuitos básicos:
un circuito de mando (o de control) y
un circuito de fuerza (o de potencia)
En el circuito de mando es donde realizamos el control de la bobina del rele o contactor.
En el circuito de potencia es donde realizamos efectivamente laalimentación del elemento controlado (en este caso un motor trifásico, podría ser un foco o cualquier otro tipo de actuador).
1.1.1. Arranque de un motor trifásico
Componentes
QM1 – interruptor magnetotérmico fuerza
QM2 – Interruptor magnetotérmico mando
SA1 – Interruptor
KM1- Contactor
M1- Motor
A - Amperímetro
Descripción del funcionamiento
El interruptor SA1 se utiliza para cerrar yabrir el circuito de la bobina del contactor, actuando con ello los contactos de fuerza del mismo. Deberá estar dimensionado solamente para la intensidad de corriente que absorba la bobina, y no para la corriente del motor, que circula por los contactos de fuerza del contactor. Este sistema, denominado también “mando por contacto permanente”, permite el arranque y la parada del motor desde unsolo punto de accionamiento. Es utilizado, sobre todo, cuando el interruptor, en lugar de ser accionado manualmente, lo es por alguna magnitud que dependerá del funcionamiento del motor (por ejemplo un presostato).
Cuestionario
¿Cuándo arranca el motor?
Cuando se abre el interruptor
Cuando cierra el interruptor
Nunca arranca
¿Qué corriente marca el amperímetro
La delmotor trifásico
La de la bobina del contactor
La del interruptor magnetotérmico
¿Qué ocurre si persiste la falta de una fase en el circuito?
Simplemente deja de girar
El motor se quema
Funciona normalmente
1.
1.1.1.
1.1.2. Arranque con interruptor y señalización
Componentes
QM1 – interruptor magnetotérmico fuerza
QM2 – Interruptor magnetotérmico mando
SA1 –Interruptor
KM1- Contactor
M1- Motor
HL1 – Lámpara Motor en marcha (Verde)
HL2 – Lámpara Motor parado (Roja)
Descripción del funcionamiento
Dado que en muchas oportunidades los motores se encuentran funcionando en ambiente ruidoso, y que generalmente el punto de mando se encuentra alejado del motor, son imprescindibles señalizaciones del estado de funcionamiento en que se encuentra éste.Normalmente estas señalizaciones se realizan con pilotos tipo incandescente o de neón, actuados por los contactos auxiliares del contactor o los contactores que gobiernan el funcionamiento del motor. En este caso, un contacto NC es utilizado para mantener encendida la lámpara que indica “motor parado” (HL2, lámpara roja) mientras no funciona el contactor, y un contacto NA controla la lámpara que indica“motor en marcha” (HL1, lámpara verde), que realiza la función inversa de la anterior. Los colores de señalización están normalizados.
Cuestionario
Con el interruptor SA1 abierto ¿qué lámparas están encendidas?
La verde HL1
Las dos
La roja HL2
Con el interruptor SA1cerrado ¿qué lámparas están encendidas?
La verde HL1
Ninguna
La roja HL2
¿En qué momento seencuentran encendidas las dos lámparas
Cuando arranca el motor
Cuando se para el motor
Nunca
1.
1.1.
1.2. Mando con pulsadores
El circuito de mando realizado de forma eléctrica, es:
Cuando pulsamos la entrada IN 1, el relé K1, acciona y el contacto que está en paralelo con la IN 1 también cierra. Con esto se logra una autorretención de K1; es decir que, si soltamos elpulsador que está conectado en la entrada IN 1, el relé K1 –o bien si correspondemos a K1 con Out 1– permanece accionado. La única manera de dejar de accionar a la salida Out 1 es accionando la entrada IN 2 que, al ser accionada, deja de circular corriente hacia Out 1 y éste se desconecta.
Si pulsamos ambos pulsadores a la vez vemos que la carga o la salida Out 1 no es accionada, porque tiene...
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