conversion gnv


HISTORIA

ANALISIS DE SITUACION
HISTORIA

Conversión a gnv y glp

En el año 2008, entendiendo la necesidad de los clientes, decide ampliar su actividad económica y solicita al MTC Ministerio de Transportes y Comunicaciones la autorización para realizar las conversiones vehiculares a GLP (Gas Licuado de Petróleo) el mismo que se inicia en el local de Surquillo, luego en el 2012continua con los locales de Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho


Misión
Impulsar el uso de combustibles alternativos en vehículos automotrices, cuidando el medio ambiente y contribuyendo a que el cliente ahorre. Generando estabilidad, crecimiento profesional y personal de nuestros colaboradores.

Visión
Ser reconocidos como una de las empresas líderes en el Perú, promoviendo lautilización de combustibles alternativos en vehículos automotrices, con productos y servicios de calidad, que ayuden a mejorar y respetar el medio ambiente.

Valores

Respeto: A nuestros clientes externos e internos
Puntualidad: Con la entrega en el tiempo establecido con los clientes, de sus vehículos sean estos convertidos.
Responsabilidad: Cumplir con los requerimientos y obligaciones con nuestrosclientes en un 100%
Compromiso: Es estregar el servicio solicitado de acuerdo a lo prometido con el cliente
Honestidad: Realizar las conversiones con los equipos y componentes ofrecidos.
Orden: Realizar los trabajos basados en métodos estipulados dentro de nuestra organización.
FODA
Fortalezas

F1. Cuatro locales interconectados y estratégicamente ubicadoscomo son: SURQUILLO, LA VICTORIA , VILLA EL SALVADOR Y SAN JUAN DE LURIGANCHO
F2. Comunicación ininterrumpida con todas nuestras tiendas de manera ágil y práctica.
F3. Somos uno de los primeros que ingresaron al mercado
F4. Tenemos la mayor cantidad de vehículos convertidos 17000 unidades
F5. Siete años en el mercado, lo que origina una experiencia en las instalaciones

OportunidadesO1. Crecimiento estimado del parque automotor para el 2014 vehículos ligeros en el sector particular oscila entre el 10% y 15% (Fuente araper y BBVA)
O2. Impulso a cambiar la matriz energética por parte del Gobierno Central. Reglamento promulgado en Junio del 2013
O3. Crecimiento del poder adquisitivo de los clientes.
Debilidades

D1. Falta control yseguimiento en los procesos de trabajo a todos los colaboradores
D2. Falta contar con un sistema CRM que nos permitiría crecer rápidamente.
D3. Falta realizar una investigación sobre las necesidades de nuestros clientes.
D4. Precio por encima del promedio del mercado.
D5. Poca capacitación a los colaboradores en cuanto a atención al cliente

Amenazas

A1. Una modificaciónen el reglamento del transporte urbano por parte de la municipalidad con respecto a la circulación de los taxistas en Lima Metropolitana. Taxi independiente y taxi estación.
A2. Una medida económica de subsidio a los combustibles tradicionales por parte del Gobierno Central, lo cual originaría una baja de precio en la Gasolina en sus distintos octanajes, con lo que se contrae las conversiones.A3. La inestabilidad del dólar con tendencia al alza a 2.95, puesto que los productos que comercializamos, los importamos de Chima, Brasil y Argentina.
A4. Estancamiento o ligero crecimiento de la Economía Peruana producto de las bajas inversiones por parte del Sector Privado, a consecuencia de los conflictos sociales internos. Que para el año 2014 se está estimando en un 5.5% de PBI
A5.Incremento de la competencia informal, que no cuentan con autorizaciones del MTC, MINISTERIOS DE LA PRODUCCION, SUNAT.





FODA CRUZADO

Estrategia FO (Fortalezas para aprovechar oportunidades)
1. Al tener espalda financiera abrir nuestra 5to local en Cono Norte para llegar a nuevos clientes.
2. Al hacer las conversiones en horas, aplicar piezas graficas a los taxistas que no...