Convertidores

JOSE LUIS APAZA CASTILLO TEC. EN MANTENIMIENTO EQUIPO PESADO

CONVERTIDOR DE PAR

TEC. JOSE LUIS APAZA CASTILLO

CONVERTIDOR DE PAR
CONTENIDO: FINALIDAD PARTES TIPOS MONTAJE Y DESMONTAJE
CONVERTIDOR DE PAR TEC. JOSE LUIS APAZA CASTILLO

DEFINICION DEL CONVERTIDOR DE PAR

CONVERTIDOR DE PAR

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CONCEPTO
Dispositivo utilizado en los cambiosautomáticos para realizar la función del embrague de transmitir la fuerza entre el motor y la caja de cambios. Para transmitir la fuerza se utilizan dos turbinas enfrentadas y bañadas en aceite. Una turbina gira solidaria con el cigüeñal y la otra gira solidaria con la caja automática.

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FINALIDAD
Absorbe las cargas de choque. Evita que el motor sesobrecargue y llegue a calarse, permitiendo el funcionamiento a la vez del sistema hidráulico. Proporciona las multiplicaciones de par automáticamente para hacer frente a la carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos límites. Se elimina la necesidad de embrague. La carga de trabajo va tomándose de forma gradual. Se precisan menos cambios de velocidad
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TAMBIEN
El convertidor de par suele asumir la función del embrague en los cambios automáticos y transmite las fuerzas de tracción entre el motor y el cambio. Los convertidores de par son generalmente hidrodinámicos, lo cual significa que transmiten el par motor mediante las fuerzas de flujo que actúan en un fluido,habitualmente aceite. El convertidor de par es especialmente efectivo al arrancar (motor en marcha, vehículo parado), gracias a su capacidad de transmitir con suavidad perfecta las variaciones en el par y en el número de revoluciones par motor.
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FUNCIONAMIENTO
El cigüeñal del motor hace girar elImpulsor y este la turbina que mueve el eje de salida. Hasta ahora hemos descrito un embrague convencional que funciona por aceite, lo que en realidad hace cambiar el par es una tercera turbina llamada estator que proporciona una cierta graduación de la energía que se transmite del motor a la transmisión.

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Al girar el motor, la fuerza centrífuga lanza el aceite hacia la periferia del impulsor, en cada uno de os espacios delimitados por cada dos paletas; de éstos pasa a los espacios análogos delimitados por las paletas de la turbina, desde la periferia al centro, y después vuelve nuevamente al impulsor estableciéndose un circuito cerrado.

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PARTES DEL CONVERTIDOR DE PAR

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PARTES
IMPELENTE TURBINA ESTATOR EJE DE SALIDA CAJA (CARCASA)
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A..Impulsor B..Turbina C..Estator D..Carcasa giratoria E.. Carril o soporte F..Eje de salida

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Impelente
(o bomba).- Fijado a la volante del motor esta gira a las mismas RPM del motor. Es el miembro impulsor. Gira impulsado por la volante y dirige el aceite a la turbina
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TURBINA
Es el Miembro impulsado. Es movida por el aceite proveniente de la bomba o impelente y transmite la potencia necesaria paramover la máquina
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ESTATOR
EL ESTATOR ES EL MIENBRO FIJO CUYAS ALABES MULTIPLICAN EL PAR AL REDIRIGIR EL FLUJO DE LA TURBINA ASIA EL IMPELENTE , ESTE CAMBIO DE SENTIDO AUMENTA EL IMPULSO DEL FUIDO Y MULTIPLICA EL PAR O EL TORQUE
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EJE DE SALIDA
EL EJE ESTA CONECTADO A LA TURBINALA CUAL ESTA...