corriente de arranque

Medición de corriente de arranque
Para medir la corriente de arranque, es necesario utilizar una pinza amperimetrica, ya que el consumo del motor es tan elevado (mas de 200 amperios) que el multímetro no puede medir tanta intensidad. Con la pinza amperimetrica colocada alrededor del cable grueso de alimentación del motor de arranque se acciona el motor. La corriente de alimentación del motoraparecerá en el multímetro.
Funcionamiento manual de motores
El motor de arranque es un dispositivo que transforma la energía eléctrica que le es suministrada en energía mecánica para dar la inercia necesaria al motor térmico para empezar la combustión por si solo. Tenemos que tener en cuenta que el motor de arranque tiene que producir una potencia suficientemente alta como para mover confacilidad el motor térmico y arrancarlo ya sea en frío o en caliente, es por tanto que el motor de arranque debe de disponer de una reductora que desmultiplique la velocidad pero multiplique el par de fuerza aplicado.
La diferencia de dientes entre la corona del volante motor y el piñón de ataque del motor de arranque ya genera esa desmultiplicación. No obstante existen motores de arranque queincorporan una reductora (formada por una corona y piñones planetarios) que aumenta la desmultiplicación. La desmultiplicación oscila en valores de 10:1, 15:1.
Consiste básicamente en un motor de corriente continua y un contactor que se encarga de cerrar el circuito para accionar el sistema.
Medición de velocidad de funcionamiento de los motores
El motor eléctrico de inducción está definido por su curvaCaracterística Torque-Velocidad (rpm).En esta se refleja la Capacidad de torque en función de la velocidad. La figura 1 es un caso típico de un motor de propósito general. Nótese que en el arranque (velocidad cero) el motor desarrolla un torque, que se usa para empezar a mover la carga. Poco a poco el motor acelera y se estabiliza en un punto de operación, suficiente para mantener la carga enmovimiento. Una vez arrancado el motor, la carga produce cambios en la velocidad. Típicamente los niveles de velocidad son los siguientes:
●Velocidad Nominal: Al torque nominal, es la que aparece en la placa de características.
●Velocidad en Vacío: Sin carga.
●Velocidad Mínima Temporal: Normalmente a 150% del torque nominal, transitoria, si permanece puede producir daños permanentes.

Medicionesde potencia de energía consumida por un motor
En la mayoría de las ocasiones no basta con saber la energía intercambiada sino que es muy importante conocer el tiempo en que se realiza ese cambio. Cuando se compra una máquina es importante conocer la energía que intercambia y el tiempo. Un ascensor debe subir personas hasta cierta altura (energía potencial) en el menor tiempo posible.
Lapotencia define la relación entre la energía intercambiada y el tiempo:
P= energía transferida/ tiempo de operación
En el sistema internacional la unidad de potencia es el vatio (w).
Otras unidades son el kilovatio y el caballo de vapor 1CV=735w
En los motores de combustión es interesante saber como varía la potencia dependiendo de las condiciones de funcionamiento.
En muchos casos se mideatenuación, ganancia, relación entre dos potencias o potencia Relativa, más que potencia absoluta. La potencia relativa es la relación entre una potencia P referida a otra potencia o nivel de referencia Pref. En general se lo expresa en dB. Este está definido como:
P (dB) = 10. Log (P / Pref )
El empleo del dB tiene dos ventajas:
El rango de valores usado es mas compacto. Por ejemplo, hablar de +63dB o -153 dB es mas conciso que hablar de 2.106 o 0,5.10-15
Cuando es necesario encontrar la ganancia de numerosas etapas en cascada, en vez de multiplicar cada ganancia, simplemente se las suma en dB.
Tipos de medición de potencia:
Potencia media: En este caso la potencia media se define como la velocidad de transferencia de energía Promediada sobre muchos períodos de la frecuencia más baja...