Costa Concordia

El accidente del crucero italiano Costa Concordia, que incluye el choque y el posterior encallamiento y hundimiento parcial, sucedió el viernes 13 de enero de 2012, luego de chocar contra un arrecife de la costa italiana. El barco encalló frente a la Isla de Giglio (De poco más de 1.500 habitantes), en Toscana, lo que requirió la evacuación de las 4.231 personas a bordo; el número de rescatadossuperó la capacidad de hospedaje de la pequeña isla, y, en ausencia de otras viviendas, las autoridades abrieron las puertas de los colegios, guarderías infantiles, hoteles y catedrales.
32 personas murieron, entre pasajeros y tripulación, 64 personas resultaron heridas (tres de ellas de gravedad); una pareja de recién casados de Corea del Sur más un tripulante italiano tuvieron que ser rescatadosde debajo de la cubierta. El capitán, Francesco Schettino, y el primer oficial, Ciro Ambrosio, fueron arrestados bajo sospecha de homicidio involuntario después de navegar mucho más cerca de la orilla de lo permitido. Schettino, fue posteriormente liberado el 5 de julio.
El Concordia entró al servicio de Costa Cruceros el 7 de julio de 2006, siendo el barco más grande construido en Italia hastaese momento y costó 450 millones de euros. Con sus 114.500 toneladas, es el naufragio de mayor tonelaje de la historia y los analistas del sector estiman que se trata de un siniestro total.
Naufragio

La investigación mostró que el Costa Concordia sufrió un impacto a las 21:42 (hora local).1 El buque navegaba frente a la Isla de Giglio, procedente de Civitavecchia, de donde había salido esamisma tarde como inicio de un crucero de siete días que debía hacer escala en Savona, Marsella, Barcelona, Palma, Cagliari y Palermo.2 Según los guardacostas, 3.206 pasajeros y 1.023 miembros de la tripulación se encontraban a bordo en ese momento.3


El Costa Concordia mostrando una piedra incrustada en el lado de babor de su casco dañado
Inicialmente, el capitán indicó que el barco se acercó aunos 300 metros de la costa y chocó con una roca que no estaba marcada en las cartas de navegación. Sin embargo, el arrecife contra el que chocó se encontraba en una zona identificada en los mapas como Le Scole, a unos 800 metros al sur de la entrada del puerto. Tras el impacto, el barco continuó navegando durante aproximadamente otros 1 000 metros (3 281 pies) hasta la entrada norte del puerto, yentonces viró con la intención de acercarse. Este viraje se realizó a aproximadamente 800 metros (2 625 pies) al sur de la entrada del puerto de Giglio, y con ello, se movió el centro de gravedad hacia el estribor del barco que inclinó hacia ese lado, inicialmente 20º, y finalmente se detuvo en un ángulo de 80º.4 5 En esta posición se pudo observar una rajadura de 48,8 metros (160 pies) en ellado de babor,6 y una gran roca incrustada en el casco del navío.7
Un funcionario local dijo que el barco se había desviado de su curso esperado, posiblemente para dar a los pasajeros una vista nocturna del Puerto de Giglio, en la costa este de la isla.8 Además, el capitán admitió que se encontraba navegando sin el sistema de navegación computarizado del barco: "estaba navegando a la vista, ya queconocía el fondo del mar en esa zona muy bien, había hecho ese movimiento unas tres o cuatro veces".9 Costa Cruceros luego confirmó que "no era una ruta (definida por la computadora) para pasar por Giglio".8 El CEO de Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi, explicó que todos los navíos tienen una ruta programada por computadora y alarmas, tanto visuales como sonoras, que se activan "si el barco sedesvía por cualquier motivo de la ruta almacenada en la computadora y controlada por el GPS", pero que estas alarmas podían ser desactivadas "manualmente".10


Localización y secuencia del accidente.
Se alegó más tarde que el capitán se acercó a Giglio en consideración al maître de la nave, que era de la isla. El capitán le pidió que fuera hasta el puente de mando para presenciar el paso, y según...