Costos Alineacion

COSTOS

MULTICAR TEXACO ENVIGADO SA

ALINEACION DE DIRECCION
Durante una alineación de ruedas, los técnicos ajustan los ángulos de la geometría de la dirección y el sistema de suspensión en relación al marco del vehículo, para asegurar que las cuatro ruedas se gasten del modo apropiado mientras mantienen una óptima estabilidad y maniobrabilidad.
La apropiada alineación del vehículo esimportante para maniobrar correctamente, cuidar el desgaste de los neumáticos, por la estabilidad de los frenos y para lograr un desplazamiento suave. Todos los vehículos requieren del alineamiento de sus ruedas de tiempo en tiempo. Por ejemplo, al alcanzar un bache o en una curva se puede afectar la alineación y hay que corregirla.
Adicionalmente, muchos fabricantes de vehículos recomiendan tenerlas ruedas bien alineadas y controlarlas regularmente como parte de un buen mantenimiento.
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¿Cuándo alinear las ruedas del vehículo?
* Cuando se reemplazan las llantas con otras nuevas.
* Cuando las llantas tienen un desgaste irregular.
* Cuando se efectúa un mantenimiento en el sistema de dirección o suspensión.
* Cuando el vehículono va en línea recta si larga el volante.
* Después de un choque con otro vehículo, con un cordón o bache.
* Cuando el vehículo muestra síntomas de mala alineación.
* Después de 20,000 km de haber efectuado la última alineación o 1 vez al año.
¿En qué consiste la alineación?

En que las llantas trabajen en forma paralela unas de otras y que rueden en el ángulo correcto.

Cadavehículo tiene sus propios ángulos. Estos ángulos dependen del peso sobre cada una de las llantas delanteras y traseras, diseño y resistencia de muelles, espirales o barras de torque y otros factores.

Un equipo computarizado determina con láser sus ángulos para que se corrija, ajustando varios puntos o aumentando cuñas o calzas para compensar los desgastes y daños ocasionados por caminosaccidentados. Hay tres medidas y ajustes que se hace para una alineación completa:

Avance (Caster) a veces llamado ángulo de caster. El ángulo de avance es la inclinación de una línea imaginaria del eje donde rota la rueda. Típicamente esto inclina para la parte trasera del auto (avance negativo). El ángulo de avance negativo crea fuerza que resulta en lo siguiente:
* Retorna las ruedasautomáticamente a la posición céntrica para que el auto vaya recto después de la curva.
* Hace de que el vehículo vaya más recto con mayor control.
* Ayuda a reducir el aumento de caída de la rueda en las curvas para ayudar a maximizar la tracción de la llanta.
Vehículos diseñados para el asfalto y la ciudad normalmente tienen el Avance levemente negativo para facilitar lineas rectas y lacorrección después de girar por la esquina. Vehículos diseñados para uso fuera de carretera (4x4) típicamente tienen el Avance neutral o levemente positivo para poder subir sobre baches y caminos desiguales con mayor control.

Cuando el avance es muy negativo, el auto tiende a entrar en todos los baches y seguir todos los lugares bajos en el camino.

Caída (Camber), La caída es la inclinación de lasruedas de una posición vertical. Esto puede ser positivo o negativo:
* Caída positiva: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas están más distantes que las partes inferiores. Esta condición no es muy frecuente.
* Caída negativa: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas están más cercanas que las partes inferiores. Esta condición es muycomún.
Caída negativa reduce el control del auto, haciendo doblar las llantas en curvas en lugar de agarrarse. El diseño típico es para una caída recta o levemente positiva.

Convergencia (Toe), a veces llamado Divergencia: La convergencia es la diferencia entre la parte delantera de una llanta y la parte trasera de la misma. Si las llantas están apuntando para adentro, el auto tendrá mayor...