CRISTALIZACIÓN MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

TITULO DEL PROYECTO????’XXXXXXXXXXXXXXX




1.0 DATOS NOMINALES DEL PROYECTO.

1.1 TÍTULO DEL PROYECTO.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx



1.2 ÁREA EN LA QUE SE INSCRIBE.
Este proyecto se subscribe dentro del área Ing. Mecánica, xxxxxxxxxxxxx



1.3 RESPONSABLE DEL PROYECTO (NOMBRE Y CARGO).
Coordinador del grupo:xxxxxxxxxxxxxxx
Estudiante de Ingeniería Mecánica
CUI:xxxxxxxxxxxxxxx

1.4 FECHA
Julio, 20152.0 ANTECEDENTES

2.1 MARCO CONCEPTUAL.

FRENO DE DISCO
El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de laenergía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.1 Esta inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo más rápidamente posible. El mecanismo es similar en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante es menor pero la evacuación del calor al ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente lamenor superficie frenante.


En los automóviles, los frenos de disco suelen encontrarse dentro de las ruedas.
HISTORIA
Inicialmente los frenos de disco fueron introducidos en los vehículos deportivos que demandaban una mayor capacidad de frenada. Algunos estaban colocados dentro del vehículo, junto al diferencial, pero la inmensa mayoría de los actuales se colocan dentro de las ruedas.
Losposicionados dentro del vehículo permiten disminuir la masa suspendida y el calor transmitido a las ruedas, importante en la alta competición.
En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos prácticamente en la totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en el eje trasero en las gamas bajas, como forma de reducir costos y simplificar el funcionamiento delfreno de mano. Dado que la mayoría del esfuerzo de frenada se produce en el eje delantero, esta solución ofrece un compromiso razonable entre costo y seguridad.
MECANISMO Y COMPONENTES
Sistema de frenado de un sólo pistón.
  
El líquido de frenos circula por el circuito hidráulico hasta presionar el pistón y empujar la pastilla contra el disco (azul). La presión contra el disco hace que la pastillase aleje del pistón, empujando la otra pastilla contra el disco. El rozamiento entre las pastillas y el disco frena la rueda.
DISCOS

Freno de disco. En rojo, la pinza, mordaza o caliper.
Existen diferentes tipos de discos de freno. Algunos son de acero macizo mientras que otros están rayados en la superficie o tienen agujeros que los atraviesan. Estos últimos, denominados discos ventilados, ayudana disipar el calor.
MORDAZAS (CALIPERS) O PINZAS
La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. Los pistones están generalmente hechos de hierro dulce y luego son recubiertos por un cromado. Hay dos tipos de mordazas: flotantes o fijas.
Las fijas no se mueven, en relación al disco de freno, y utilizan uno o más pares de pistones. De este modo, al accionarse, presionan laspastillas a ambos lados del disco. En general son más complejas y caras que las mordazas flotantes. Las mordazas flotantes, también denominadas "mordazas deslizantes", se mueven en relación al disco; un pistón a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la superficie del disco, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno interior se desplacen. De este modo lapresión es aplicada a ambos lados del disco y se logra la acción de frenado.
Las mordazas flotantes pueden fallar debido al enclavamiento de la mordaza. Esto puede ocurrir por suciedad o corrosión, cuando el vehículo no es utilizado durante tiempos prolongados. Si esto sucede, la pastilla de freno de la mordaza hará fricción con el disco aun cuando el freno no esté siendo utilizado, ocasionando...