criterios para alineamientos de carreteras

CRITERIOS PARA ESTABLECER ALINEAMIENTOS HORIZONTALES Y VERTICALES
Trazado óptimo
Trazado real

Adaptación a la topografía existente

Diseño geométrico

relacionado
directamente

Alineamientos rectos y curvos
Toma en
cuenta

•
•
•
•
•
•
•

en

• Tipo de tránsito
• Velocidad de proyecto

• Planimetría
• Altimetría

Basado
en

Normas

Propiedades existentes en losposibles recorridos
Efectos de la vía a construir sobre otras existentes
Cruces con otras redes viales (carreteras, ferrocarriles, etc.
Drenaje
Geología
Equilibrio entre
Obras públicas o sociales
corte y relleno
Otros elementos

CRITERIOS PARA ESTABLECER ALINEAMIENTOS HORIZONTALES Y VERTICALES

Alineamientos
verticales

Alineamiento
horizontal

Diagrama de masas

CRITERIOSPARA ESTABLECER ALINEAMIENTOS HORIZONTALES Y VERTICALES
DISEÑO GEOMÉTRICO DEFICIENTE

Diseño geométrico horizontal

 Tangente entre dos
curvas horizontales en
diferente sentido
 La tangente es
demasiado corta

Diseño geométrico vertical

 La cima de la curva
convexa coincide con
el cambio de sentido
en la curva horizontal

CRITERIOS PARA ESTABLECER ALINEAMIENTOS HORIZONTALES YVERTICALES
CONTROLES GENERALES PARA ALINEAMIENTOS HORIZONTALES
Seguridad

Topografía

Radios de curva y velocidad de proyecto

 Radios pequeños obligados por la topografía definen la velocidad de
proyecto (Vp).
 Radios y Vp deben guardar estrecha relación. Cambio en los radios
generan cambios en la velocidad de desplazamiento, y por ende en la Vp,
alterando los valores devisibilidad y longitud de frenado.
 Cuando sea imprescindible definir el radio de curvatura por debajo del
mínimo se debe disminuir la Vp a razón de 15 km/h por cada curva
previa.

CRITERIOS PARA ESTABLECER ALINEAMIENTOS HORIZONTALES Y VERTICALES
CONTROLES GENERALES PARA ALINEAMIENTOS HORIZONTALES
Seguridad

Topografía

longitud de
Alin. (km)

condición
radio
topográfica mínimo (m)

0,75a 2,00
Radios de curva y longitud de rectas

 Relación entre la longitud de
alineamientos rectos, condición
topográfica y radio mínimo de la
curva siguiente.

Llano

700

> 2,00

Llano

2.000

0,75 a 2,00

Ondulado

500

> 2,00

Ondulado

1.200

0,75 a 2,00

Montañoso

350

> 2,00

Montañoso

700

Fuente: Carciente, Jacob. Carretera, estudio y proyecto Deflexiones pequeñas y radios grandes. Deflexiones entre 30° y 40° son
ideal. Para valores mayores el conductor siente la curva. La deflexión
guardará relación con la longitud de la curva de la manera siguiente: para
150 m de longitud de curva, la Deflexión = 5°. Para deflexiones menores,
la longitud de la curva aumenta 30 m por cada grado menos de deflexión.

CRITERIOS PARA ESTABLECERALINEAMIENTOS HORIZONTALES Y VERTICALES
ELEMENTOS DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

tangente
deflexión
Tangente de
salida

Tangente de
entrada
r

r

Fuente: http://www.oocities.orge

radio de curvatura

CRITERIOS PARA ESTABLECER ALINEAMIENTOS HORIZONTALES Y VERTICALES
CONTROLES GENERALES PARA ALINEAMIENTOS HORIZONTALES
Seguridad

Topografía

Rectas de paso para vías de doscarriles
 Longitud mínima de 800 m.
Fuente: http://www.estrucplan.com.ar

 Su existencia justifica elevar los costos del proyecto. Elimina los radios
grandes de curvas y longitudes pequeñas en rectas.
 Evitar curvas de radios mínimos en los extremos de rectas de paso.
 Se puede cambiar una recta de paso por una larga curva, de amplio
radio, cuya visibilidad permita el adelantamiento.CRITERIOS PARA ESTABLECER ALINEAMIENTOS HORIZONTALES Y VERTICALES
CONTROLES GENERALES PARA ALINEAMIENTOS HORIZONTALES
Seguridad

Topografía

Curvas compuestas
(circulares de diferentes diámetros)
 Se evitarán en lo posible, aun
cuando represente un aumento de
costo del proyecto.
Fuente: zonaiingenieria.com

 Longitud > 150 m.
 R1 < R2 < 2,5 R1.

CRITERIOS PARA ESTABLECER...