curso transmision camion minero 797b caterpillar 1

797-B OFF-HIGHWAY TRUCK

797B TRANSMISIÓN
PRESENTACIÓN TÉCNICA

FCL
WPJ

NOTAS

FCL
WPJ

- 02 -

2

3
1

7

8

5
4
6

1
TREN DE FUERZA
Convertidor de par
• Convertidor de par:
- Provee acoplamiento
fluido
- Multiplica el par
- Provee operación de
mando directo

• Componentes
principales montados en
la caja del convertidor
de par

FCL
WPJ

El primer componente del tren de fuerza es elconvertidor de par. El convertidor
de par suministra un acoplamiento fluido que permite que el motor continúe
funcionando con el camión detenido. En mando de convertidor de par, el
convertidor de par multiplica el par del motor a la transmisión. A velocidades de
desplazamiento mayores, se conecta un embrague de traba para proveer mando
directo. Las gamas de velocidad en NEUTRAL y RETROCESO son únicamente
demando del convertidor.
La PRIMERA VELOCIDAD es de mando del
convertidor a velocidad baja de desplazamiento y de mando directo a velocidad
alta de desplazamiento. De SEGUNDA VELOCIDAD a SÉPTIMA
VELOCIDAD son de mando directo únicamente. El convertidor de par pasa a
mando del convertidor entre cada cambio (durante la conexión del embrague)
para permitir hacer cambios suaves.
Algunos de loscomponentes principales del tren de fuerza que se encuentran
montados en la caja del convertidor de par son:
1. Válvula de alivio de entrada
2. Válvula de alivio de salida
3. Válvula de traba del convertidor de par
4. Bomba del tren de fuerza (barrido y control de la transmisión)
5. Bomba del tren de fuerza (lubricación de la transmisión y carga del
convertidor de par)
6. Filtro de carga del convertidorde par
7. Rejilla de salida del convertidor de par (detrás de la tapa superior)
8. Rejilla de succión magnética del convertidor de par (detrás de la tapa
inferior)

- 03 -

5
3

4

1

2

2

• Caja del convertidor de
par trasero
1. Engranajes de mando
de la bomba de tren de
fuerza
2. Conducto de aceite de
la rejilla de succión
magnética

En la diapositiva se muestra el interior de la caja delconvertidor de par trasero.
Los elementos mostrados son:
1.
2.
3.
4.
5.

Engranajes de mando de la bomba del tren de fuerza.
Conducto de aceite de la rejilla de succión magnética.
Conducto de aceite de entrada del convertidor de par.
Conducto de aceite de la rejilla de salida del convertidor de par.
Conducto de aceite de la traba del convertidor de par.

3. Conducto de aceite de
entrada delconvertidor
de par
4. Conducto de aceite de
la rejilla de salida del
convertidor de par
5. Conducto de aceite de
la traba del convertidor
de par

FCL
WPJ

- 04 -

waldo

1

2

3

• Convertidor de par del
Camión 797
1. Conducto de aceite de
entrada del convertidor
de par
2. Conducto de aceite de
la traba del convertidor
de par
• Engranaje de mando de
la bomba del tren de
fuerza

FCL
WPJ

En la diapositiva semuestra la caja delantera del convertidor de par del
Camión797. El aceite de entrada (de carga) del convertidor de par entra al
convertidor de par por el conducto (1) y sale por un conducto al otro lado del
convertidor de par.
El aceite de la traba del convertidor de par, entra al convertidor de par por el
conducto (2).
Debajo de los dos conductos de aceite, está el engranaje que hace girar losengranajes de mando de la bomba del tren de fuerza.

- 05 -

waldo

4
5

1
3
04
2

4

1. Tapa de la rejilla
magnética del
convertidor de par
2. Tubos de succión de la
bomba

3. Difusor de aceite de
retorno de la
transmisión

4. Interruptor de
derivación de la rejilla
de salida del
convertidor de par

5. Censor de temperatura
del aceite del
convertidor de par

FCL
WPJ

El aceite sale de la caja delconvertidor de par a través de una rejilla magnética
ubicada en un agujero inferior detrás de la tapa (1). La bomba de control de la
transmisión, la bomba de carga del convertidor de par y la bomba de lubricación
de la transmisión, succionan el aceite de la caja del convertidor de par, a través
de la rejilla magnética y los tres tubos de succión (2), de la parte inferior de la
caja del...