Curvas De Transición

Curvas de transición
Las curvas de transición inicialmente se aplicaron en el trazado de líneas férreas a finales del siglo XIX mientras que para las carreteras su uso se inicia en la década de lostreinta en el siglo pasado. Para dar seguridad al recorrido de los vehículos desde una sección en recta ó tangente de una carretera a una determinada curva horizontal circular, los conductoresdesarrollan a su manera y en ocasiones invadiendo el carril vecino, una curva que podría denominarse de transición. (SIECA, 2004)

El alineamiento horizontal con curvas circulares simples está compuesto portramos rectos enlazados por arcos circulares. Un tramo recto, o en tangente, presenta un radio de curvatura infinito mientras que un arco circular presenta una radio de curvatura constante lo quesignifica que en el PC y PT de una curva circular se presenta un cambio brusco y puntual de curvatura, ocasionando a su vez un cambio inmediato en la fuerza centrífuga. Lo anterior obliga a losconductores a desarrollar una trayectoria errónea durante un tramo de vía, principalmente a la entrada y salida de las curvas, mientras se asimila el cambio en dicha fuerza centrífuga. (OSPINA, 2002)

Cuando unvehículo requiere pasar de un tramo en tangente a otro en curva circular, se procura que sea en forma gradual, tanto en el cambio de dirección como en la sobreeelevación y la ampliación que semantienen en la curva circular. Para lograr este cambio gradual, se utilizan comúnmente las curvas de transición.



Tenemos certeza de una cosa: cuando uno conduce el vehículo siente que se va a salir dela curva (especialmente si la velocidad que trae es más alta que la que permite la curva) y reacciona aplicando la dirección hacia adentro de la curva con mayor vigor, provocando que la trayectoria quesigue el auto no describa en realidad una curva circular, causando además una situación potencial de accidente porque invade el carril en el que circulan los vehículos en sentido contrario (en una...