Datos Técnico
08 – Sistema FIC EEC – IV C.F.I. (Ford y VW)
Tabla de valores óptimos
Elemento | Valores |
ECT – Sensor de temperatura líquido enfriamiento.ACT – Sensor de temperatura del aire.| 90ºC > 2800Ω - 0,6V60ºC > 7700KΩ - 1,3V40ºC > 16,2KΩ - 2,1V20ºC > 37,3KΩ - 3,1V |
TPS – Sensor de mariposa. | Cerrada > 0,25 a 1,25VMedio recorrido > 2 a 3VAbierta > 4 a 5V |IAC – Corrector de marcha lenta | 50 a 80Ω |
MAP – Sensor de presión absoluta | 0 mmHg > 150Hz-100mmHg > 136Hz-200mmHg > 125Hz-300mmHg > 115Hz-400mmHg > 105Hz-500mmHg > 97,0Hz |HEGO – Sonda Lambda | Resistencia calefactora > 4,8 a 7,2ΩSeñal > 0,1 a 0,9V |
CANP – Electroválvula de purga del cánister | 40 a 90Ω |
Inyector | 1,5 a 2,5Ω |
Bobina de encendido |Primario > 0,4 a 0,6ΩSecundario > 10,5 a 16,5KΩ |
Presión de combustible | 0,8 a 1,2bar |
Caudal de combustible (bomba eléctrica) | 10 segundos > 250ml |
  VW & FORD
EEC-IV - CFI -MONOPUNTO.
FORD: Versailles , Escort , Royale , Verona
VW: Gol , Logus , Pointer , Santana , Parati
 
Como funciona el sistema FIC-EEC-IV monopunto
Este sistema es digital con única válvulainyectora de combustíble para todos los cilindros. (MONOPUNTO). Este sistema cuenta con una computadora digital (ECU) que determina la cantidad de aire para el motor en funcion de la rotacion y la densidaddel aire , calculada por la presion absoluta y la temperatura del aire.El cuerpo de mariposa substituye el carburador tradicional . Posee una única válvula inyectora (MONOPUNTO)que esta en el cuerpode mariposa , fijado en el colector de admision . Posee una computadora central llamada ECU que recibe y analiza las informaciones enviada por los sensores distribuídos en el auto , procesa y retornael comando de control de diversos actuadores , esto mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones de consumo e poluentes , adecuando la mezcla de aire combustíble etc....Este sistema no posee... [continua]

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