Derecho adminstrativo

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UNIVERSIDAD AUTONOMA DE TAMAULIPAS

UNIDAD ACADEMICA DE CIENCIAS JURIDICAS Y

SOCIALES

MATERIA: DERECHO ADMINISTRATIVO

LIC: CARMINA ELVIRA ELVIRA

ALUM: VICTOR EDUARDO MAYORGA JIMENEZ

SEMESTRE: 4 ´´A´´

ACTIVIDAD: CONCESIÓN DE LOS PUERTOS

FACULTAD: LICENCIADO EN DERECHO

INTRODUCCION

.
México tieneuna gran actividad económica para la que ha desarrollado una importante infraestructura portuaria. Aunque cada una de las costas del país tiene capacidad para recibir embarcaciones, la importancia de un puerto es considerada a partir de su capacidad de administración integral, y de operación.

Los principales puertos de México son: Ensenada, Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Puerto Vallarta,Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Salina Cruz, Puerto Chiapas, Coatzacoalcos, Dos Bocas, Progreso, Veracruz, Tuxpan, Tampico y Altamira. Aunque existen puertos marítimos y fluviales en el país, los anteriores son los más importantes ya que son APIs (Administraciones Portuarias Integrales), Federales y Estatales en donde realizan actividades operadores privados y públicos.

Los puertos operan a través de unsistema de concesiones del gobierno federal, en la actualidad existen 97 puertos, de los cuales los 16 principales son administrados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, aunque existen otros: 2 operados por Fonatur, 5 tienen carácter estatal, y sólo uno es de carácter privado.

Los puertos del país reciben y envían diariamente miles de toneladas de bienes, cuyas operacionesrepresentan ingresos para el gobierno federal a través de las API´s. Sin embargo, es necesaria una continua inversión en los puertos ya que se requieren servicios logísticos, que hagan posible desde el ingreso de la mercancía, hasta su despacho al destino final, por tanto, se desarrollan estrategias para su recepción, vigilancia, servicios administrativos, almacenamiento, y transportación.

Elgobierno federal planea incrementar la infraestructura portuaria, que permite una mayor capacidad de manejo de los contenedores, y transporte multimodal destinado a mejorar la logística operativa en los puertos del país.

Marco teorico

Puerto: El lugar de la costa o ribera habilitado como tal por el Ejecutivo federal para la recepción,Abrigo y atención de embarcaciones, compuesto por el recintoportuario y, en su caso, por la zona de desarrollo, así como por accesos y áreas de uso común para la navegación interna y afectas a su
funcionamiento; con servicios, terminales e instalaciones, públicos y
particulares, para la transferencia de bienes y transbordo de personas entre los modos de transporte que enlaza.

Los puertos y terminales se clasifican:

I. Por su navegación en:
a) Dealtura, cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos o
puntos nacionales e internacionales, y
b) De cabotaje, cuando sólo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos
o puntos nacionales.
II. Por sus instalaciones y servicios, enunciativamente, en:
a) Comerciales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de mercancías o de pasajerosb) Industriales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de bienes relacionados con
industrias establecidas en la zona del puerto o terminal;
c) Pesqueros, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de embarcaciones y productos
específicos de la captura y del proceso de la industria pesquera, y
d) Turísticos, cuando se dediquen, preponderantemente,

Las terminales, marinase instalaciones portuarias se clasifican por su uso en:

I. Públicas, cuando exista obligación de ponerlas a disposición de cualquier solicitante, y
II. Particulares, cuando el titular las destine para sus propios fines, y a los de terceros mediante

Corresponde al Ejecutivo Federal habilitar toda clase de puertos, así como terminalesde uso público fuera de los mismos, mediante decreto en...
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