Despegue Avión

Independientemente del fabricante, tipo, modelo y tamaño, los aviones posen elementos comunes sin los cuales no podrían volar. Todos necesitan un fuselaje, alas, cola y superficies flexibles para el control del vuelo. De hecho, solamente con esos elementos un planeador puede volar y aterrizar sin necesidad de tener ningún motor que lo impulse, aunque este tipo de avión para levantar vuelonecesita utilizar un mecanismo auxiliar que le suministre el impulso inicial para el despegue, como por ejemplo un automóvil que lo arrastre por la pista enganchado a un cable. Una vez que el planeador despega, el piloto libera el cable que lo une al dispositivo de arrastre y ya puede continuar el vuelo solo, aprovechando las corrientes de aire ascendentes.

Partes principales:

Fuselaje.Tiene que ser, necesariamente, aerodinámico para que ofrezca la menor resistencia al aire. Esta es la parte donde se acomoda la tripulación, el pasaje y la carga. En la parte frontal del fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto, con los correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de navegación.

Alas. Constituyen la parte estructural donde se creafundamentalmente la sustentación que permite volar al avión. En los aviones que poseen más de un motor, estos se encuentran situados en las alas y en el caso que sean de reacción también pueden ir colocados en la cola. Además, en las alas están ubicados los tanques principales donde se deposita el combustible que consumen los motores del avión.

Despegue.

Contrariamente a lo que se piensa,cuesta mucho más esfuerzo y cálculo, hacer descender un avión, que hacerlo despegar. El despegue es sólo cuestión de fuerza y de potencia y es que, como el avión está hecho para volar, al alcanzar una determinada velocidad, lo realmente difícil es mantenerlo en el suelo. Un avión mediano puede gastar un litro de combustible por segundo de vuelo, en trayectos cortos, de una hora más o menos.
Elcombustible es un detalle muy interesante y que nunca hay que olvidar, porque sin combustible los aviones no vuelan. Tan perjudicial es llevar poco, como demasiado combustible. Llevar combustible en exceso no soluciona nada, sino que más bien nos perjudicaría, porque el avión pesaría más de la cuenta y se vería penalizado a la hora de despegar, pudiendo ser necesario dejar parte, o gran parte,de la carga o pasajeros en tierra para poderlo hacer. Llevar combustible que no se va a utilizar, implica también que gastaremos una buena cantidad de ese mismo combustible en transportar el exceso de peso. Otro detalle interesante, y que tampoco conviene olvidar, es embarcar al pasaje y la carga, porque son quienes mantienen el negocio. Hay que hacerlo de un modo adecuado para que el avión quedebien equilibrado. No se puede poner todo el peso delante, ni todo el peso detrás.
Normalmente la carga de mercancías tiene lugar por la derecha del avión, igual que la de los productos del catering y otros servicios; sin embargo la carga de combustible se hace por la izquierda, que es el lado por donde también embarcan los pasajeros, pero no es incompatible porque ningún pasajero debe subir obajar del avión hasta que no haya sido totalmente repostado.
Hay que desplazarse hasta la pista aguardando nuestro turno. A veces es muy rápido, cuestión de pocos minutos, pero en otras ocasiones podemos llegar a emplear más de 15 minutos o incluso cerca de 45 hasta poder empezar a volar. En aeropuertos de mucho tráfico aéreo es habitual gastar, con un avión de tamaño medio, entre 500 y 1.000litros de combustible sólo en llegar a la pista para despegar. Otro trabajo importante y que también se hace durante el rodaje es seleccionar las velocidades adecuadas para el despegue y que varían para cada maniobra según el peso real y las condiciones de la atmósfera. En la imagen de la derecha puede ver un libro con las velocidades más habituales empleadas en los cálculos de despegue. Por...