Diagnóstico Bujías

Analize el estado de su motor a través del aspecto de las bujías

BUJÍA NORMAL Pie del aislador, de color blanco grisáceo o gris amarillento. El motor está a punto. Grado térmico correctamenteelegido. El ajuste de la mezcla y del encendido son perfectos, no hay fallas de encendido y el sistema de arranque en frío funciona bien. No hay residuos de aditivos de plomo del combustible, ni decomponentes de aleación del aceite de motor. No existe sobrecarga térmica.

BUJIA CUBIERTA DE HOLLIN Pie del aislador, electrodos y cuerpo de bujías cubiertos de hollín de color negro y aspecto aterciopelado.CAUSA : Ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección): mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio; dispositivo automático de control del caudal de arranque defectuoso, o el cable demando del extrangulador de arranque se ha mantenido sacado demasiado tiempo; recorridos predominantemente cortos; bujía demasiado "fría", valor característico de grado térmico demasiado bajo.REPERCUSION: Falla del encendido, dificultades al arrancar. REMEDIO: Ajustar correctamente la mezcla y el dispositivo de control automático del caudal de arranque; revisar el filtro de aire.

BUJIA ENGRASADAPie del aislador, electrodo y cuerpo de bujía cubiertos de hollín aceitoso brillante o de carbonilla de aceite. CAUSA: Demasiado aceite en la cámara de combustión. Excesivo nivel de aceite; segmento depistón, cilindros y guías de válvula muy desgastados. En motores de dos tiempos, demasiado aceite en la mezcla. REPERCUSION: Fallas del encendido, dificultades al arrancar. REMEDIO: Repasar el motor;mezcla correcta de combustible y aceite; bujías nuevas.

DEPOSITO DE PLOMO El pie del aislador presenta en algunos puntos una vitrificación pardo amarillenta que puede alcanzar una coloración verde.CAUSA: Aditivos de plomo en el combustible. La vitrificación se forma al ser sometido el motor a una elevada carga después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial. REPERCUSION: Con cargas...