Diagnostico de fallas en una planta electrica de emergencia.

DIAGNOSTICO DE FALLA ENFRIAMIENTO EN UNA PLANTA ELECTRICA....

La temperatura en el interior de la cámara de combustión de un motor diesel puede llegar a 900/1000 °C, un sobrecalentamiento puedegenerar una aceleración en la velocidad de oxidación del aceite lubricante, provocando de esta manera una deficiente lubricación, formación de depósitos carbonosos y desgaste metálico con todas lasconsecuencias que esto significa. cualquier incremento de temperatura por encima del valor de diseño, provocará una disminución de la viscosidad de la película de lubricante sobre las paredes delcilindro, provocando el roce de metales con el consiguiente desgaste de las piezas. Pero también se puede generar otro tipo de fallas como agrietamiento de culatas y agarre de anillos en los pistones. Por lotanto, resulta imprescindible que el sistema de refrigeración de nuestro equipo siempre funcione perfectamente. De no ser así, la vida útil del motor disminuirá drásticamente.

Todas las plantaselectricas traen incorporadas protecciones contra fallas por temperatura o sobrecalentamiento, estas alarmas son nuestra primera senal de que algo no anda bien con el equipo. Una vez se activa unaalarma de este tipo, debemos identificar la causa y corregirla. Si el equipo no esta siendo sobrecargado, la causa del problema puede ser facilmente identificada siguiendo un sencillo protocolo:

1) elprimer paso es verificar la integridad del sistema de enfriamiento del motor, revisar el nivel de coolant y tension de correas. Si determinamos que falta coolant en el sistema debemos reponerlo ybuscar posibles fugas (mangueras, pinches, sello bomba agua, etc...). No necesariamente la falta de coolant se deba a una fuga, pudo ser causado por el mismo sobrecalentamiento, y ser una consecuencia deeste.

2) Una vez normalizado el sistema de enfriamiento, coolant bien, correas bien, estanquedad del sistema bien, ponemos el motor en marcha sin carga. El motor debe alcanzar la temperatura del...