DIAGNOSTICO ELECTRONICO DE MOTORES 2

DIAGNOSTICO ELECTRONICO DE MOTORES SISTEMAS DE INYECCIN APLICADOS A MOTORES CICLO OTTO INCLUDEPICTURE http//html.rincondelvago.com/0004600916.jpg MERGEFORMATINET Introduccin Durante muchos aos el hombre ha estado ligado al automvil, ha tratado de distintas formas que estos le proporcionen el poder movilizarse a los lugares que desean. En los motores de gasolina, la mezcla se preparautilizando un carburador o un equipo de inyeccin. Hasta ahora, el carburador era el medio ms usual de preparacin de mezcla, medio mecnico. Desde hace algunos aos, sin embargo, aument la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyeccin de combustible en el colector de admisin. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyeccin de combustible en relacin con las exigencias de potencia,consumo, comportamiento de marcha, as como de limitacin de elementos contaminantes en los gases de escape. Las razones de estas ventajas residen en el hecho de que la inyeccin permite ( una dosificacin muy precisa del combustible en funcin de los estados de marcha y de carga del motor teniendo en cuenta as mismo el medio ambiente, controlando la dosificacin de tal forma que el contenido deelementos nocivos en los gases de escape sea mnimo. Adems, asignando una electrovlvula o inyector a cada cilindro se consigue una mejor distribucin de la mezcla. Tambin permite la supresin del carburador dar forma a los conductos de admisin, permitiendo corrientes aerodinmicamente favorables, mejorando el llenado de los cilindros, con lo cual, favorecemos el par motor y la potencia, adems de solucionarlos conocidos problemas de la carburacin, como pueden ser la escarcha, la percolacin, las inercias de la gasolina. La inyeccin de gasolina se ha desarrollado con el objetivo de mejorar las prestaciones globales del motor, no slo en trminos de potencia especfica, sino tambin de conduccin, elasticidad y reduccin tanto de los consumos como de las emisiones en el escape. Clasificacin de los sistemas deinyeccin La inyeccin de gasolina tiene como objetivo llevar a cada cilindro el combustible exactamente dosificado para el estado de servicio de motor en cada determinado momento. Para ello, consta de unos inyectores que pulverizan el combustible bien dentro del cilindro, Inyeccin directa, o en el colector de admisin, Inyeccin indirecta. De acuerdo con las caractersticas especficas defuncionamiento, los sistemas de inyeccin pueden ser Sistemas de Inyeccin Mecnicos. Sistemas de Inyeccin Electrnicos. Sistemas de Inyeccin Electromecnicos. SISTEMAS DE INYECCION MECNICOS Se caracterizan por la presencia de un conjunto distribuidor-dosificador que se encarga de determinar la cantidad de combustible que debe enviarse a los cilindros, por medio de inyectores que estn abiertos continuamente,permaneciendo constante la presin de inyeccin. El dosificador est gobernado por un sensor de caudal de aire independiente del motor. SISTEMAS DE INYECCION ELECTRONICOS El combustible es introducido en el motor por medio de electro inyectores cuyos tiempos de apertura son determinados por una unidad de mando electrnica(ECU), que adapta los tiempos de inyeccin a las distintas fases de funcionamiento,en funcin de las informaciones recibidas de unos sensores distribuidos estratgicamente por el motor. SISTEMAS DE INYECCION ELECTROMECANICOS Se basan en inyecciones mecnicas gestionadas por una unidad de mando electrnica (ECU), que recibe informacin de diferentes sensores para as gobernar un regulador de presin que adapta el caudal a los diferentes estados de funcionamiento del motor. Otra formade clasificar los sistemas de inyeccin es segn el nmero de inyectores utilizados, pudindose clasificar estos en dos grandes grupos Sistemas de inyeccin monopunto. Sistemas de inyeccin multipunto. INYECCION MONOPUNTO El sistema monopunto o tambin denominado SPI (Single Point Injection), utiliza un nico inyector, generalmente localizado en el lugar del carburador, que inyecta el combustible en el...