Diagnostico emisiones parque automotor lima y callao

XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental

VI-105 - DIAGNÓSTICO DE LAS EMISIONES DEL PARQUE AUTOMOTOR DEL ÁREA METROPOLITANA DE LIMA Y CALLAO
Marcelo E. Korc(1) Se graduó como ingeniero químico en el Instituto Tecnológico de Israel en 1987. En 1982, obtuvo el doctorado en ingeniería química en la Universidad Rochester, Estados Unidos. Desde 1998 a la fecha, trabajacomo Asesor Regional en Control de la Contaminación del Aire en el Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente (CEPIS), centro especializado de la OPS/OMS. Aída Figari Bello Se graduó como bióloga en la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM) Actualmente trabaja como asistente del Asesor Regional en Control de la Contaminación de Calidad del Aire del Centro Panamericanode Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente (CEPIS), centro especializado de la OPS/OMS. Adriana Bravo Ordóñez Se graduó como bióloga en la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM) en 1998. Realizó el Programa de Especialización en Gestión de la Calidad Ambiental en la UNALM en 1999. Actualmente, es responsable del proyecto "Situación de las poblaciones del lobo de rio Pteronurabrasiliensis en la Zona Reservada Tambopata - Candamo". José Ignacio Pareja S. Se graduó como biólogo en la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM) en 1998. Realizó el Programa de Especialización en Gestión de la Calidad Ambiental en la UNALM. Actualmente, trabaja como Profesor en Ciencias en el Colegio inglés Markham. Dirección(1): CEPIS - Los Pinos 259 - Urb. Camacho - Lima - Casilla Postal4337, Lima 100 - Perú - Tel: (51-1) 437-1077 - Fax: (51-1) 437-8289 - e-mail: mkorc@cepis.ops-oms.org RESUMEN Las concentraciones de monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO2) y material particulado medidas en Lima-Callao, exceden los valores guía recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Una de las principales causas de este deterioro ha sido elcrecimiento del parque automotor que actualmente excede la capacidad de la infraestructura vial, es antiguo y de mala calidad. La oferta del transporte público sobrepasa la demanda, no se realizan revisiones técnicas y se usa gasolina con plomo y combustible diesel con alto contenido de azufre. Un primer diagnóstico de las emisiones de partículas totales en suspensión (PTS), SO2, NOx, CO, compuestosorgánicos volátiles (COV) y plomo provenientes del parque automotor de Lima-Callao, indica que los taxis y mototaxis representan casi 70% de las emisiones de CO y aproximadamente 50% de las emisiones de plomo y COV y los camiones, buses y remolcadores contribuyen entre 60% y 65% de las emisiones de PTS, SO2 y NO2. Para reducir las emisiones es necesario elaborar un plan de acción con medidas decorto, mediano y largo plazo. Se debería incluir medidas relativas a los combustibles, vehículos e infraestructura del transporte, que de implementarse, las emisiones de PTS y NOx se reducirían 30%, 60% las de SO2, 70% las de CO, 45% las de COV y las emisiones de plomo casi se eliminarían por completo. PALABRAS CLAVES: Calidad del Aire, Inventario de Emisiones, Parque Automotor, Plan de Acción.INTRODUCCIÓN La calidad del aire en exteriores del área metropolitana de Lima-Callao se ha deteriorado en los últimos años. Según mediciones de la Dirección General de Salud Ambiental, las concentraciones de monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO2) y material particulado exceden los valores guía recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS)1. Una delas principales causas de este deterioro ha sido el crecimiento del parque automotor que actualmente excede la capacidad de la infraestructura vial, es antiguo y de mala calidad2. La oferta del transporte público sobrepasa la demanda, no se realizan revisiones técnicas y se usa gasolina con plomo y combustible diesel con alto contenido de azufre. ABES - Associação Brasileira de Engenharia...