DIAGRAMA DE DESPLAZAMIENTO
Páginas: 14 (3458 palabras)
Publicado: 27 de marzo de 2013
DIAGRAMA DE DESPLAZAMIENTO
Diagramas
En el diseño de elementos estructurales, se debe buscar el mayor efecto producto de las fuerzas internas, por ello determinar la fuerza cortante y el momento flector máximo es imprescindible. Obtener estos valores se facilita mucho mediante un análisis gráfico de la variación de V y M a lo largo de la viga. Estos gráficos se denominan Diagrama de FuerzaCortante (DFC) y Diagrama de Momento Flector (DMF).Una leva es un elemento mecánico que transforma el movimiento según una cierta ley. El conjunto de transmisión está formado por do elementos: leva y palpador o seguidor (a veces existe un tercer elemento, el rodillo de contacto).
La función de una leva es producir un determinado desplazamiento en el seguidor para un valor dado de la posición de laleva. Llamaremos Ɵ al ángulo girado por la leva e u al desplazamiento del seguidor. La leva se diseñará de manera que la función y= f (Ɵ) se satisfaga. A la gráfica dey frente Ɵ se le denomina diagrama de desplazamiento; de la fusión de desplazamiento podemos obtener la velocidad y aceleración del seguidor, por medio de las expresiones.
VINCULOS INTERNOS Y EXTERNOS
Los vínculos en unaestructura son los mecanismos de unión entre los diferentes miembros que la constituyen. Un vínculo no siempre es una pieza en especial, puede ser la simple unión o continuidad de los elementos estructurales. Lo importante en ellos es que definen los tipos de acciones y reacciones que habrán de surgir entre los elementos que se unen
Pavimento (ingeniería civil)
El pavimento puede ser definido como launión de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehículos o peatones.
Artículo principal: Firme.
También puede decirse que el pavimento es el usado para la construcción de vias de comunicación.
En ingeniería, es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar suresistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer.
Una de las primeras formas depavimentación fue la calzada romana, construida en varias camadas. Esta gran obra de ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante siglos y se puedan encontrar inclusive hoy.
Funcionabilidad del pavimento
Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada, tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el tráfico seguro y confortable devehículos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condición climática. Hay una gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehículos que transitaran y del volumen de tráfico.
La Ingeniería de Pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construcción, el mantenimiento y la gerencia de pavimentos, de tal modo que las funciones sean desempañadas con el menor costopara la sociedad. Tratándose, esencialmente, de una actividad multidisciplinaria, donde están involucrados conceptos y técnicas de las Ingenierías: Geotecnia, de Estructuras, de Materiales, de Transportes y de Sistemas, en vista de la importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento de pavimentos existentes.
En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento son precarias, loque genera limitaciones en las velocidades y las cargas de los vehículos, también se elevan los costos operacionales (mantenimiento y combustible). La utilización de un camino de tierra depende de las condiciones climáticas y de un drenaje satisfactorio. En un camino con revestimiento primario (cascajo o un suelo pedregoso arenoso), las condiciones climáticas pueden ser menos importantes pero...
Diagramas
En el diseño de elementos estructurales, se debe buscar el mayor efecto producto de las fuerzas internas, por ello determinar la fuerza cortante y el momento flector máximo es imprescindible. Obtener estos valores se facilita mucho mediante un análisis gráfico de la variación de V y M a lo largo de la viga. Estos gráficos se denominan Diagrama de FuerzaCortante (DFC) y Diagrama de Momento Flector (DMF).Una leva es un elemento mecánico que transforma el movimiento según una cierta ley. El conjunto de transmisión está formado por do elementos: leva y palpador o seguidor (a veces existe un tercer elemento, el rodillo de contacto).
La función de una leva es producir un determinado desplazamiento en el seguidor para un valor dado de la posición de laleva. Llamaremos Ɵ al ángulo girado por la leva e u al desplazamiento del seguidor. La leva se diseñará de manera que la función y= f (Ɵ) se satisfaga. A la gráfica dey frente Ɵ se le denomina diagrama de desplazamiento; de la fusión de desplazamiento podemos obtener la velocidad y aceleración del seguidor, por medio de las expresiones.
VINCULOS INTERNOS Y EXTERNOS
Los vínculos en unaestructura son los mecanismos de unión entre los diferentes miembros que la constituyen. Un vínculo no siempre es una pieza en especial, puede ser la simple unión o continuidad de los elementos estructurales. Lo importante en ellos es que definen los tipos de acciones y reacciones que habrán de surgir entre los elementos que se unen
Pavimento (ingeniería civil)
El pavimento puede ser definido como launión de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehículos o peatones.
Artículo principal: Firme.
También puede decirse que el pavimento es el usado para la construcción de vias de comunicación.
En ingeniería, es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar suresistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer.
Una de las primeras formas depavimentación fue la calzada romana, construida en varias camadas. Esta gran obra de ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante siglos y se puedan encontrar inclusive hoy.
Funcionabilidad del pavimento
Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada, tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el tráfico seguro y confortable devehículos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condición climática. Hay una gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehículos que transitaran y del volumen de tráfico.
La Ingeniería de Pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construcción, el mantenimiento y la gerencia de pavimentos, de tal modo que las funciones sean desempañadas con el menor costopara la sociedad. Tratándose, esencialmente, de una actividad multidisciplinaria, donde están involucrados conceptos y técnicas de las Ingenierías: Geotecnia, de Estructuras, de Materiales, de Transportes y de Sistemas, en vista de la importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento de pavimentos existentes.
En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento son precarias, loque genera limitaciones en las velocidades y las cargas de los vehículos, también se elevan los costos operacionales (mantenimiento y combustible). La utilización de un camino de tierra depende de las condiciones climáticas y de un drenaje satisfactorio. En un camino con revestimiento primario (cascajo o un suelo pedregoso arenoso), las condiciones climáticas pueden ser menos importantes pero...
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