Dibujo Naval

PROYECTOS

TEMA 5
Proyecto de formas
05.01 Introducción
Una vez que se ha llevado a cabo el dimensionamiento preliminar y se
han determinado las dimensiones y coeficientes de forma y se ha hecho una
primera comprobación de la capacidad de carga, estabilidad, francobordo,
maniobrabilidad, comportamiento en la mar, etc., se procede al diseño de las
formas que, cumpliendo con todas lasdemás condiciones, ha de tener un
elevado contenido hidrodinámico.
Al abordar el diseño de formas podemos encontrarnos con una de estas
tres circunstancias:
a) Que obtengamos las formas de una serie sistemática.
b) Que obtengamos las formas por variación de las de un buque de
características parecidas.
c) Que se trate de una concepción completamente original.

Por lo general los contornos deproa y popa de la información de partida
(serie sistemática, buque parecido) pueden no ser adecuados a la explotación
del nuevo buque, ni para la potencia instalada ni para las características de la
hélice, por lo que hay que hacer unos estudios aparte de los contornos de
proa y popa.

05.02 Series sistemáticas de formas
Una serie sistemática es un conjunto de formas en el que algunascaracterísticas geométricas se varían de forma sistemática. Se construyen un
conjunto de modelos pertenecientes a la serie, se ensayan en un canal y se
publican los resultados que permiten dibujar el plano de formas y estimar la
resistencia al avance y los coeficientes propulsivos de un buque de la familia.

Proyecto de formas
– 61 –

PROYECTOS

Existe un número bastante elevado de seriessistemáticas. La
utilización de una serie sistemática para obtener las formas de un buque
supone un proceso de selección de la serie más adecuada para el tipo de
buque de que se trate.
SERIES SISTEMÁTICAS
SERIE

MarAd
Serie 60

L/B

B/T

CB

6.50
4.50
8.50
5.50

4.50
3.00
3.50
2.50
3.75
2.25

0.875
0.800
0.800
0.600
0.796
0.444

Taylor

CP

0.805
0.614
0.8600.480

LCB (%)

2.50
3.51
–2.48
0.00

C–HSVA
S. 64
Nordstrom
De Groot
S. 63
SSPA
NPL
NSMB

18.26
8.45
6.94
4.83
10.09
3.53
6.00
2.50
8.21
4.62
7.50
3.33
12.00
4.00

3.75
4.00
2.00
3.57
3.16
6.55
2.72
9.50
2.89
4.00
3.00
10.21
1.72
5.5
2.5

0.645
0.550
0.350
0.410
0.373
0.560
0.293
0.636
0.383

0.630
0.599
0.576
0.791
0.463
0.7640.577

–6.56
–1.79
–2.88
3.09
–11.50
0.30
–5.80

0.400

0.680

–4.15

0.397
0.500
0.350

0.693
0.690
0.560

–6.40
–5.20

Fn

L/Δ1/3

7.50
4.55
11.26
4.85
9.00
6.00
8.00
7.75
5.50
9.00
4.50
6.50
4.50
8.00
6.00
8.50
4.50
13.10
4.20

0.18
0.13
0.29
0.16
0.64
0.16
0.80
0.15
3.0*
0.8*
1.6*
0.9*
2.7*
0.8*
2.2*
0.9*
2.0*
1.0*
2.8*
0.5*1.40
0.00

iE
(grados)

47.8
6.2

7.8
3.7
22.5
15.1

28.6
16.9
14.4
8.2
20.5

(1) La posición longitudinal del centro de carena, LCB (%), expresada en
tanto por ciento de la eslora se refiere a la sección media, y es negativa a
popa de la misma.
(2) Las cifras señaladas con “*” en la columna Fn indican que se trata del
número de Froude de desplazamiento (la dimensión lineales Δ1/3).

05.03 Geometría de una carena deducida de la serie 60
de Todd
Datos de partida
Eslora entre perpendiculares..........................................................
Manga de trazado............................................................................
Calado de proyecto..........................................................................
Coeficiente de bloquereferido a LBP y H..........................................
Posición longitudinal del centro de carena referido a la cuaderna
maestra y al calado de proyecto, expresado en % de la LBP..............

Proyecto de formas
– 62 –

LBP (m)
B (m)
H (m)
CB
LCB (m)

PROYECTOS

Utilización de los diagramas
1.– A través de la fig. 21, y en función de CB, obtenemos:
El
coeficiente
de
la...