Diesel

SOBREALIMENTACION EN GASOLINA Y DIESEL

1.- SOBREALIMENTACION
Para aumentar el rendimiento térmico de un motor ha de conseguirse una completa combustión de la mezcla en la cámara de combustión introduciendo en el cilindro una mayor cantidad de aire, lo que permitirá a su vez introducir mayor cantidad de combustible, aumentando con ello la potencia del motor entre un 20% y un 100%.
Lasobrealimentación puede realizarse en motores de gasolina de grandes prestaciones y en motores Diesel. En los motores de gasolina, la sobrealimentación se consigue mediante el sistema de inyección directa, introduciendo la gasolina directamente al cilindro, con lo que se consigue una rápida pulverización del combustible en el aire y la máxima potencia del motor; pero, es en el Diesel donde se consiguenlos mejores resultados con grandes aumentos de potencia a igualdad de cilindrada.
La sobrealimentación se consigue por medio de compresores accionados directamente por el motor mediante acoplamiento mecánico o por medio de turbina movida por los gases del escape; por tanto, para introducir el aire suplementario en los cilindros se emplean:
* Compresores volumétricos
* Turbo - Compresores
Lapotencia que se obtiene de un motor sobrealimentado es notablemente superior a la de un motor de la misma cilindrada sin sobrealimentar, siendo la tendencia actual el ir elevando progresivamente la presión de sobrealimentación para conseguir mayores potencias.
La sobrealimentación no fatiga más los órganos mecánicos, siendo el ciclo más suave, la presión máxima no se eleva excesivamente, lacombustión se desarrolla mejor y el consumo específico disminuye.
Resumiendo, todo el problema se reduce a Como incrementar la potencia del motor?
2.- COMO INCREMENTAR LAS PRESTACIONES DE UN MOTOR
La potencia y el par suministrados por un motor tienen como origen el calor desprendido por la combustión de la mezcla aire-gasolina introducida en el cilindro.
Por lógica, para obtener más prestaciones hayque introducir más mezcla en los cilindros en cada ciclo teniendo en cuenta que la masa de carburante suministrado al motor es adaptada a la masa de aire absorbida por él y que por tanto, esa cantidad es controlada por la mariposa de gases.

Para aumentar la cantidad de aire aspirado por el motor, se pueden considerar tres soluciones:
* Incrementar la capacidad de absorción del motor.
Es decir,aumentar la cilindrada.
* Aumentar número de operaciones de "bombeo".
Es decir, aumentar el régimen del motor.
* Favorecer el efecto de aspiración del pistón en el descenso.
Es decir, aumentar el llenado. Siendo la solución más eficaz la de aumentar el llenado del cilindro. Como? Sobrealimentando el motor con ayuda de un compresor.
3.- EL COMPRESOR. CARACTERISTICAS.
Podríamos definirlocomo:
Bomba de aire que extrae aire de la atmósfera y lo comprime, con objeto de "cebar" el motor con aire para obligarle a quemar una mayor cantidad de gasolina por ciclo.
Un compresor debe de tener las siguientes características:
a) Relación de compresión
P2
X = ---
P1
Siendo:
P1 = Presión atmosférica de entrada
P2 = Presión de salida
Ejemplo: Con una presión atmosférica = 1 atm = 760 mmHG = 1 Kg/cm2 = 1 bar; y X = 1,8, significa que la presión de salida P2 es 1,8 bares.
b) Rendimiento del compresor
El rendimiento de un compresor es tanto mejor cuanto más cercana sea la temperatura teórica procedente de las leyes de la termodinámica. Cuanto mayor sea la temperatura real del aire a la salida del compresor respecto a la temperatura teórica, menor será el rendimiento delcompresor.

c) El flujo del compresor
Es la cantidad de aire comprimido que suministra el compresor, expresada en Kg/sg.
d) Régimen del compresor
Es el dato más importante. Se puede decir que a débil régimen, habrá una débil sobrealimentación, un menor rendimiento y un pequeño caudal.
Hay dos grandes familias de compresores:
* Los compresores volumétricos.
* Los compresores centrífugos.
4.-...