Diesel

ENSAYO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS MOTORES DIESEL





NOMBRE: adrsito




MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL
BOGOTA D.C



CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES TÉRMICOS
El motor térmico es una máquina que transforma la energía calorífica en energía mecánica.

El motor de gasolina, el motor diésel y la máquina de vapor son ejemplos de motores térmicos. Los motores térmicos tienenunas características que los diferencian unos de otros. Se pueden resaltar las siguientes:






CILINDRADA
Los cilindros son los huecos mecanizados de forma cilíndrica, situadas en el bloque motor. El número y el volumen de cilindros es diferente en cada motor. Sus características principales son:

La carrera. Es la distancia que recorre el pistón desde el punto muerto superior (PMS)hasta el punto muerto inferior (PMI).
El volumen unitario. Es el volumen de un cilindro.
El volumen total del motor. Es el producto del volumen unitario por el número de cilindros.

La cilindrada total de un motor térmico se calcula a partir de la cilindrada de cada uno de sus cilindros. La cilindrada unitaria (Vu) es el volumen de un solo cilindro:


Una vez calculada la cilindrada unitaria,se calcula la cilindrada total (Vt) del motor. Para ello, se multiplica el volumen de un cilindro por el número de cilindros:

Vt = Vu · n, donde n: número de cilindros

Las herramientas utilizadas para medir los cilindros son las siguientes:
La sonda de un calibre, que se usa para medir la carrera.
Las orejetas de un calibre, utilizadas para medir el diámetro de forma aproximada.
Unmicrómetro de interiores o un alexómetro, y un micrómetro de exteriores
para medir el diámetro de forma exacta.
Estas medidas se realizan en milímetros (mm), aunque para el volumen se emplea el centímetro cúbico (cm3) o el litro (l).

EQUIVALENCIAS ENTRE MEDIDAS DE CAPACIDAD
Las principales equivalencias son:1 dm3 = 1 000 cm31, dm3 = 1 litro, 1 litro = 1 000 cm3

1. MOTORES ALARGADOS: Enestos motores la carrera es mayor que el diámetro. Estos motores no alcanzan revoluciones demasiado altas. En la actualidad son más usados para motores diesel que para motores de gasolina.
2. MOTORES CUADRADOS: La carrera y el diámetro tienen la misma longitud, es decir, la relación entre la carrera y el diámetro es 1. Las revoluciones alcanzadas por este tipo de motores son mayores que en losalargados.
3. MOTORES SUPERCUADRADOS: El diámetro del cilindro es mayor que la carrera. Se pueden alcanzar revoluciones muy altas. Son utilizados para vehículos de gasolina muy revolucionada.









Relación de compresión
La relación de compresión es un número que indica el número de veces que es mayor el volumen que ocupa la mezcla al final de la admisión (pistón en PMI), respecto alvolumen al final de la compresión (pistón en PMS).
Esta definición se resume en la siguiente fórmula:



Si aumenta el volumen del cilindro, la relación de compresión aumenta, pero si aumenta el volumen de la cámara de compresión, la relación de compresión disminuye.
PAR MOTOR
El par motor (M) es el producto de la fuerza aplicada sobre un cuerpo para hacerle girar, por la distancia al puntode giro.
La fórmula que resume la anterior definición es:

La unidad de la fuerza en el sistema internacional es el newton (N) y la del radio es el metro (m), por lo que la unidad de par es newton por metro (Nm).
El par generado en el motor es consecuencia de la longitud de la muñequilla del cigüeñal, y de la fuerza que recibe esta del pistón a través de la biela. La longitud de la muñequillaes constante, no así la fuerza recibida por el cigüeñal, que es distinta para cada número de revoluciones.







POTENCIA
La potencia (P) es el trabajo desarrollado por unidad de tiempo. La potencia de un vehículo se desarrolla en el desplazamiento de la carga.


Si en la fórmula de la potencia, se sustituye el trabajo por su valor y el espacio partido de tiempo (e/t) por velocidad...