diferencial

Diferenciales

Introducción
Esta unidad describe los componentes y la operación de los
diferenciales, los sistemas de dirección con diferencial y el sistema
de embrague de la dirección y frenos. Los diferenciales son una
solución para hacer que las ruedas o las cadenas se desplacen a
velocidades diferentes. Los sistemas de embrague de dirección y
frenos y la dirección de diferencial hacenque la cadena se desplace a
velocidades diferentes.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podrá:
Demostrar que conoce los componentes y la operación de los
diferentes tipos de diferenciales y que puede realizar los ajustes
necesarios.
Identificar los componentes y explicar la operación de un
sistema de dirección diferencial
Identificar los componentes y explicar la operaciónde un
sistema de embragues de dirección y frenos.

Unidad 1: Diferenciales

UNIDAD 1

NOTAS

Introducción
Esta lección explica por qué se usan los diferenciales en el tren de
fuerza, identifica los componentes de un diferencial y describe la
operación del diferencial.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá:
1. Entender la importancia de los diferenciales.
2.Conocer los componentes de un diferencial estándar.
3. Entender la operación de un diferencial estándar.

Lección 1: Teoría y componentes básicos

Lección 1: Teoría y componentes básicos

Unidad 1
Lección 1

1-1-2

Tren de Fuerza II

Fig. 1.1.1 Potencia a los diferenciales

La potencia de la transmisión se envía al diferencial y a la corona
antes de ir a las ruedas. La figura 1.1.1muestra una máquina de dos
diferenciales. Los cargadores de ruedas y los modelos pequeños de
camiones articulados tienen diferenciales en las ruedas delanteras y
en las traseras. Los modelos grandes de camiones articulados tienen
un tercer diferencial en el eje central. Algunas máquinas, como los
camiones de obras, sólo tienen un diferencial trasero.

Fig. 1.1.2 Máquinas

Todas las máquinasmostradas en la figura 1.1.2 tienen diferenciales.
Los cargadores de ruedas y las retroexcavadoras cargadoras tienen un
diferencial en el eje delantero y otro en el eje trasero.

Unidad 1
Lección 1

1-1-3

Tren de Fuerza II

Fig. 1.1.3 Corona y piñón

La figura 1.1.3 muestra una corona y un piñón. Esta disposición
cambia la salida de potencia en 90°.
Cuando la transmisión actúa enla corona y en el piñón, impulsa el
engranaje de piñón. El engranaje de piñón impulsa la corona. Los
semiejes de las ruedas giran con la corona.
Una configuración como ésta se usa en algunas motoniveladoras
recientes. En algunas aplicaciones de motoniveladoras, no es
importante el radio de giro corto, gracias a que los giros no se hacen
con frecuencia. Los efectos del giro en la máquinapueden no ser
excesivos. En otras máquinas, como los camiones de obras, se
necesitó una solución para tratar el efecto del giro. En todas las
máquinas, un diferencial disminuirá la tensión al tren de mando.

Unidad 1
Lección 1

1-1-4

Tren de Fuerza II

Fig. 1.1.4 Radio de giro

En la figura 1.1.4, se muestra el diferencial trasero haciendo un giro
en U. Las ruedas delanteras dirigenla máquina y no se muestran en la
figura. En esta situación particular, la rueda interna se desplaza una
semicircunferencia con un radio de 3,05 metros (10 pies) y la rueda
externa se desplaza a una semicircunferencia de radio de 6,1 metros
(20 pies).

Fig. 1.1.5 Distancia recorrida en un giro

La figura 1.1.5 muestra la distancia adicional que la rueda externa
tiene que desplazarse parahacer el giro. La distancia recorrida por la
rueda interna es de 9,6 metros (31,5 pies) y la distancia recorrida por
la rueda externa es de 19,2 metros (63 pies).
Con un eje sólido, un neumático no puede recorrer una distancia
mayor que la otra sin que haya patinaje de los neumáticos.

Unidad 1
Lección 1

1-1-5

Tren de Fuerza II

Fig. 1.1.6 Eje sólido

Si el eje trasero tuviera...