diferencial

OBJETIVO

EL OBJETIVO DE REALIZAR ESTE TRABAJO CONSISTE EN INVESTIGAR TODO LO RELACIONADO CON LOS DIFERENCIALES Y ASÍ APRENDER MAS SOBRE ESTE TEMA PARA SABER CUALES SU FUNCIÓN ASÍ COMO SUS COMPONENTES FALLAS LOS TIPOS DE DIFERENCIALES QUE EXISTEN Y EL MANTENIMIENTO QUE SE DEBE EMPLEAR PARA UNA MAYOR DURACIÓN Y ASÍ RELACIONARNOS MAS CON LOS FUNDAMENTOS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ.FUNCION
El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehículo en línea recta, el engranaje se mantiene en situación neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas. La diferencia de giro también se produceentre los dos ejes. Las ruedas directrices describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el diferencial. Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central. En el hipotético caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga mayor ángulo de girodescribirá un radio mayor. Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a velocidades diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha recorre un camino más corto que la rueda izquierda, ya que esta última se encuentra en laparte exterior de la curva. Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban montadas de forma fija sobre el eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien, desestabilizando el vehículo. Mediante el diferencial se consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de ambas sobre el eje, de manera que la tracción del motor actúacon la misma fuerza sobre cada una de las dos.










COMPONENTE
LOS PRINCIPALES COMPONENTES QUE CONFORMAN UN DIFERENCIAL SON:

1. Planetarios (enlazan con los palieres)
2. Satélites
3. Corona y cuerpo de diferencial
4. Rodamientos
5. Piñón que transmite la potencia del motor a la corona
6. Unión universal
7. El engranaje lateral que va conectado con la flecha lateral
8.Funda del eje
9. Flecha del eje
10. Flecha lateral
11. Engranaje lateral
12. Conjunto del piñón









FALLAS DE UN DIFERENCIAL.
El rodamiento guía de la punta del piñón se desgasta prematuramente, a veces puede ser por la tensión a que es sometido en su trabajo. Se identifican una primera causa, la carga de los elementos rodantes en la pista de rodadura provoca un descascarilladoprofundo evidenciando una fatiga en los caminos de rodadura, la pista interior es la más lesionada, esto provoca una pérdida de la geometría del eje (grave). Una segunda causa seria, desgaste por condiciones de servicio, (tracción tenaz en los cambios de fuerza), ósea, alto torque, baja velocidad, escasa ventilación, por lo tanto la temperatura del aceite puede subir a niveles de riesgo (superiora 100 º C), como antecedente le agregamos que en 3º velocidad un motor de 675 NM., de curva plana de torque, entre 1200 a 1600 rpm., esta fuerza original del motor que salió del extremo trasero del cigüeñal, cuando está pasando por una 3º velocidad de la caja de cambios, puede llegar multiplicarse unas 16,5 veces en la punta del eje palier, por tanto, la tensión que genera al pasar por estosengranajes es enorme, este mecanismo debe su existencia al aceite que lo lubrica y lo enfría. La limpieza de la carcasa que soporta los engranajes diferenciales, llegado el momento de disipar las altas temperaturas que se generan en una condición severa de operación (montaña o ciudad), es fundamental, ya que si tiene lodos adheridos, estos se transforman en una verdadera chaqueta térmica impidiendo...