Direccion

Año | Autor | Características |
Dirección de Un Eje1963 | SIGMA | Pininfarina Dirección en un eje, en cambio, representa una línea imaginaria de dirección transversal frente a las cualesgiran las ruedas cuando el coche avanza de forma recta. El piñón acoplado al eje del motor transmite su giro a la corona del eje superior. Para este tipo de motor, el RX abierto, piñón de9 dientes. Guía, escobillas y cables: permiten el giro del coche en las curvas y transmiten la corriente de la pista al motor. |
Aportaciones de Lanskenperger | | |
Cuadrilátero1818| Rudolf Ackermann | El cuadrilátero de Ackermann o de Jeantaud se aplica en la actualidad y universalmente en todos los coches. Es el sencillo mecanismo que realiza la unión entre los ejesde las ruedas directrices del vehículo. A fin de que pueda producirse un cambio de dirección sin que exista deslizamiento de las ruedas sobre el suelo, es necesario que los ejes de todaslas ruedas pasen por un mismo punto. El cuadrilátero de Ackermann permite que esta condición se satisfaga con una aproximación bastante buena. |
Aportaciones Adler1932 | Adler | Comenzó ausar el de piñón y cremallera en vehículos de suspensión (delantera) independiente. Esta reductora es muy común en vehículos ligeros |
Sistema de Dirección asistida1920 | Francis Davis |Cuando se giran las ruedas para cambiar la dirección del vehículo aparece una fuerza sobre el neumático que tiende a alinear la dirección de la rueda con la del vehículo. Esta fuerza sedebe principalmente a la resistencia del neumático a ser deformado y la posición adelantada del centro de presiones respecto al centro de la rueda.La función de la dirección asistida es ayudaral conductor a vencer esta fuerza. De esta forma la fuerza que deba de hacer el conductor más la que aplica la dirección serán iguales a la fuerza de autoalineamiento de la rueda: |