Diseño de una via parte horizontal

INTRODUCCION

En este trabajo queremos mostrar paso a paso el procedimiento para realizar el diseño geométrico de una vía, los conceptos investigados en diferentes fuentes y vistos en clase tales como: carretera, línea de ceros o línea de pendiente, curvas circulares, curvas circulares simples, etc., que nos aportaron en el aprendizaje teórico y practico para la realización de la vía.OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

1. Realizar el diseño geométrico de una vía a partir de las cartas 27-35-36 correspondientes a la ciudad de Manizales del departamento de Caldas, adquiridas en el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC), conteniendo en sí lo que se refiere al diseño horizontal de la vía y utilizando fuentes verídicas que nos ayuden a la elaboración de la misma y al aprendizaje decada uno de los integrantes del grupo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Generar el correspondiente diseño Horizontal de una carretera con las indicaciones del docente.

2. Introducir y poner en práctica los conceptos de radio de la curvatura, tangente, entre tangencia, cuerda principal, longitud de la curva, ángulo central de curvatura, etc.

3. Realizar cada uno de los cálculos demostrandola veracidad del trabajo tanto en las carteras como en el plano.

4. Mostrar el diseño final de la carretera en cuanto a la parte horizontal.

5. Realizar la entrega del trabajo que contenga todo el procedimiento con cálculos y planos y su resultado final cumpliendo con los respectivos objetivos mencionados.

MARCO TEORICO

1. CARRETERAS

La carretera se puede definir como la adaptaciónde una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.[1]

Se clasifican según su:

♠ Funcionalidad
♠ Tipo de Terreno
♠ Características

1. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

1. SEGÚN SU FUNCIONALIDAD

1. PRIMARIAS: Sonaquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la función básica de integración de las principales zonas de producción y consumo del país y de éste con los demás países. Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas según las exigencias particulares del proyecto. Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas.

2. SECUNDARIAS:Son aquellas vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria. Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado.

3. TERCIARIAS: Son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. Las carreteras consideradas como Terciariasdeben funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse deberán cumplir con las condiciones geométricas estipuladas para las vías Secundaria

1.1.2 SEGÚN EL TIPO DE TERRENO

Teniendo en cuenta las condiciones del relieve, se consideran cuatro categorías de terreno, cuyas diferencias inciden directamente en los costos de construcción de una carretera.

1. TERRENO PLANO: De ordinario setienen pendientes transversales a la vía menores al 5%. Exige mínimo movimiento de tierras en la construcción de carreteras y no presenta dificultad ni en su trazado ni en su explanación, por lo que las pendientes longitudinales de las vías son normalmente menores de 3%.

2. TERRENO ONDULADO: Se caracteriza por tener pendientes transversales a la vía del 6% al 12%. Requiere moderado movimientode tierras, lo que permite alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la explanación, así como pendientes longitudinales típicamente del 3 al 6%. Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinación de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los...