Diseño de pavimentos

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“DISEÑO DE PAVIMENTOS”

CARLOS ALFONSO MAURY MAURY

PROYECTO PRESENTADO A LA INGENIERA
CIRA PIEDRAHITA CESPEDES
EN LA ASIGNATURA DE PAVIMENTOS

CORPORACIÒN UNIVESITARIA DE LA COSTA, CUC.
FACULTAD DE INGENIERIAS
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
VIII SEMESTRE
BARRANQUILLA – ATLANTICO
2008

ESTUDIO DEL TRANSITO PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

1° determinamos el transito promedio diariosemanal para la estación requerida mediante la serie histórica arrojada por el instituto nacional de vías. La serie histórica parte desde el año 1968 hasta el año 2006. El TPDS para el año 2007 no esta definido, se tiene el aforo de una semana para este año, por lo tanto hay que determinarlo, prosiguiendo de la siguiente manera:

a. se realiza el conteo y se organiza según el tipo: Vehículo,bus ó camión.
DIA | AUTOS | BUSES | CAMIONES | Σ DIA |
| | BUSETA | BUS | F - 350 | F - 600 | C3 | C2 - S1 | C2 - S2 | C3 - S2 | C3 - S3 | |
DOMINGO DIURNO | 926 | 507 | 375 | 163 | 42 | 30 | 0 | 4 | 0 | 0 | 2047 |
LUNES DIURNO | 1646 | 656 | 1464 | 105 | 91 | 82 | 0 | 73 | 0 | 0 | 4117 |
MARTES DIURNO | 971 | 569 | 167 | 86 | 20 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1834 |
MARTES NOCTURNO | 1505| 609 | 1541 | 176 | 82 | 78 | 0 | 78 | 0 | 0 | 4069 |
MIERCOLES DIURNO | 1515 | 565 | 1696 | 168 | 110 | 77 | 0 | 64 | 0 | 0 | 4195 |
JUEVES DIURNO | 1670 | 652 | 1547 | 179 | 86 | 71 | 0 | 67 | 0 | 0 | 4272 |
VIERNES DIURNO | 1620 | 608 | 1213 | 168 | 89 | 79 | 0 | 71 | 0 | 0 | 3848 |
SABADO DIURNO | 1510 | 885 | 1236 | 297 | 122 | 153 | 0 | 157 | 0 | 0 | 4360 |
SABADO DIURNO 1 C. |893 | 273 | 638 | 160 | 59 | 62 | 0 | 61 | 0 | 0 | 2146 |
SABADO DIURNO 2 C. | 616 | 612 | 597 | 137 | 63 | 91 | 0 | 96 | 0 | 0 | 2212 |
SUMATORIA DIURNO | 9858 | 4442 | 7698 | 1166 | 560 | 513 | 0 | 436 | 0 | 0 |   |

a. se determina el factor noche de la siguiente manera:

DIA | AUTOS | BUSES | CAMIONES | SUMA |
| | BUSETA | BUS | F - 350 | F - 600 | C3 | C2 - S1 | C2 - S2 | C3 -S2 | C3 - S3 | |
MARTES DIURNO | 971 | 569 | 167 | 86 | 20 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1834 |
MARTES NOCTURNO | 1505 | 609 | 1541 | 176 | 82 | 78 | 0 | 78 | 0 | 0 | 4069 |
TOTAL | 5903 |

b. con este factor y la sumatoria de los vehículos, buses y camiones para cada día de la semana, se determina el TPDS, tal como se muestra a continuación:

DIA | AUTOS | BUSES | CAMIONES |
| |BUSETA | BUS | F - 350 | F - 600 | C3 | C2 - S1 | C2 - S2 | C3 - S2 | C3 - S3 |
Σ DIURNO | 9858 | 4442 | 7698 | 1166 | 560 | 513 | 0 | 436 | 0 | 0 |
(Σ DIURNO x FN ) | 31743 | 14303 | 24788 | 3755 | 1803 | 1652 | 0 | 1404 | 0 | 0 |
TOTAL ÷ 7 DIAS | 4535 | 5584 | 1231 |
TPDS PARA SEMANA DE AFORO | 11350 VEHICULOS |
% TRANSITO | 39.95 | 49.20 | 10.84 |

* Porcentajes De Vehículos PesadosTOTAL | F - 350 | F - 600 | C3 | C2 - S1 | C2 - S2 | C3 - S2 | C3 - S3 |
1231 | 3755 | 1803 | 1652 | 0 | 1404 | 0 | 0 |
% | 43.59 | 20.93 | 19.18 | 0.00 | 16.30 | 0.00 | 0.00 |

* Determinación del carril de diseño.

CONTEO SABADO DIURNO EN AMBAS DIRECCIONES | SUMA | % |
DIA | AUTOS | BUSES | CAMIONES | | |
| | BUSETA | BUS | F - 350 | F - 600 | C3 | C2 - S1 | C2 - S2 |C3 - S2 | C3 - S3 | | |
SABADO DIURNO 1 C. | 893 | 273 | 638 | 160 | 59 | 62 | 0 | 61 | 0 | 0 | 2146 | 49.24 |
SABADO DIURNO 2 C. | 616 | 612 | 597 | 137 | 63 | 91 | 0 | 96 | 0 | 0 | 2212 | 50.76 |
TOTAL | 4358 | 100.00 |
NOTA: El carril es el que tiene el mayor % = (50.8%)

TPDS | 11350 |
% TRANSITO | AUTOS | BUSES | CAMIONES | F - 350 | F - 600 | C3 | C2 - S1 | C2 - S2 | C3 - S2| C3 - S3 |
| 39.95 | 49.20 | 10.84 | 43.59 | 20.93 | 19.18 | 0.00 | 16.30 | 0.00 | 0.00 |

2° teniendo el transito promedio diario semanal de la serie histórica (1968 – 2006), se procede a evaluar su comportamiento mediante una regresión, y luego de haberlo definido, se obtiene la ecuación del transito existente, con la cual se va a realizar una proyección a los años (2017 para un...
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