6.6
DISEÑO DE PUENTES LOSA
Los puentes losa están caracterizados por tramos de losa de concreto simple o continuo en la dirección del trafico estos tipos de puenteconstituyen el tipo mas simple de puentes vehiculares. El diseño de losas de concreto reforzado de una vía para soportar cargas de puente vehiculares. Es iniciadoasumiendo un espesor basado en los requerimientos de espesor mínimo para el control de la deflexión como estipula la norma AASHTO 8.9.2 (ver Capitulo 5 tabla 5.3) el cualbrinda la primera estimación de la carga muerta debido al peso propio de la losa, a la que el peso de la superficie de protección, digamos 25 a 35 lb/ft2, es añadidopara obtener la carga muerta total. Los momentos y cortantes de la carga viva son calculados de acuerdo a métodos descritos en el Capitulo 4, y son multiplicados porun factor (1+I) para contar con el efecto de impacto. Note que, desde los tramos de puentes losa de un vía están usualmente debajo de los 35 ft, el valor del factor deimpacto es 0.3, la losa es entonces diseñada para la suma de los momentos debido a las cargas muerta y viva (incluyendo el impacto). Note que la diferencia de costosentre un tramo corto diseñado para cargas tipo HS15 y HS20 es generalmente menor al 2 %. La diferencia de refuerzo para puentes losa continuas, diseñadas para cargastipo HS15 o HS20, con 20 ft, 30 ft y 40 ft en el ultimo tramo, son solo 0.3, 0.6, 1.5 lb/ft2 del área cubierta, respectivamente. Es sin embargo recomendado que todoslos tramos cortos en puentes de concreto sean diseñados para cargas tipo HS20 [PCI 1975]. Desde que la diferencia en el costo de barras de grado 40 y grado 60 no es [continua]

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(2011, 11). Diseño de puentes losa. BuenasTareas.com. Recuperado 11, 2011, de http://www.buenastareas.com/ensayos/Dise%C3%B1o-De-Puentes-Losa/3062726.html

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"Diseño de puentes losa." BuenasTareas.com. 11, 2011. consultado el 11, 2011. http://www.buenastareas.com/ensayos/Dise%C3%B1o-De-Puentes-Losa/3062726.html.